10月31日晚，軌道交通4號(hào)線南延線、6號(hào)線一期項(xiàng)目同時(shí)開工，這是合肥軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中啟動(dòng)建設(shè)的第二批項(xiàng)目。至此，2、3號(hào)線延長(zhǎng)線項(xiàng)目開工已超過30天，加上在建的4、5號(hào)線及1號(hào)線三期項(xiàng)目，目前合肥軌道交通在建里程達(dá)146.38公里。

　　6號(hào)線最高運(yùn)行時(shí)速百公里

　　4號(hào)線南延線起于金橋路站，沿玉蘭大道向西敷設(shè)至大潛山路交口后，沿大潛山路向北至繁華大道路口，轉(zhuǎn)入繁華大道向東敷設(shè)，上跨引江濟(jì)淮工程，至文山路向北下穿合武、寧西鐵路，長(zhǎng)安集綜合維修工區(qū)后，沿永和路向北轉(zhuǎn)入習(xí)友路向東敷設(shè)，至豐樂河路站。線路全長(zhǎng)13.97公里，其中地下線6.55公里，高架線7.11公里，過渡段0.31公里。線路共設(shè)置8座車站，其中高架站5座，分別為金橋路站、周公山路站、元亨大道站、銅鑼寨路站、小龍山路站;地下站3座，分別為萬佛山路站、明珠大道站、復(fù)興路站。

　　6號(hào)線一期工程線路自雞鳴山路站至東風(fēng)大道站，途經(jīng)合肥高新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣，全長(zhǎng)35.2公里，其中，7.7公里線路拆分于4號(hào)線。線路均為地下線，共設(shè)22座車站，其中，新建17座車站。值得一提的是，6號(hào)線首次采用基于通信的移動(dòng)閉塞列車控制系統(tǒng)(CBTC)，具備實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行功能，最高運(yùn)行速度100km/h。“作為橫穿合肥城區(qū)至肥東的東西向快線，在最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到100公里的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的加持下，6號(hào)線一期項(xiàng)目建成投運(yùn)后將初步形成城市東西向快速走廊，節(jié)省市民出行時(shí)間，極大提升出行效率。”市軌道集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　2、3號(hào)線延長(zhǎng)線進(jìn)展順利

　　9月29日開工以來，2、3號(hào)線延長(zhǎng)線各項(xiàng)建設(shè)工作進(jìn)展順利。

　　截至10月31日，2號(hào)線東延線本期開工共11座車站，全部開始圍蔽，圍擋共完成4464米，占總量的50.4%;綠化移植已全部完成，累計(jì)完成8.04萬平方米，金陽路站、寓酒路站、瑤崗路站已開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，累計(jì)完成圍護(hù)樁402根。

　　3號(hào)線南延線本期開工共7座車站，1個(gè)出入場(chǎng)線，1座區(qū)間中間風(fēng)井，已經(jīng)開始圍蔽的有4座車站，圍擋共完成2350米，占總量的78%。綠化移植累計(jì)完成3.1萬平方米，占總量的51%，云霄路站、下派河路站、云谷路站、站前路站已開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，累計(jì)完成圍護(hù)樁371根。

　　盡可能避免施工影響市民

　　據(jù)了解，軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃在施工和現(xiàn)場(chǎng)管理方面進(jìn)行了升級(jí)和創(chuàng)新。工地采用新型裝配式圍擋，可避免傳統(tǒng)磚砌基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)砂漿產(chǎn)生的環(huán)境問題，更綠色環(huán)保;主體烤漆面板防水性能、抗污能力、外形品質(zhì)顯著提升,進(jìn)一步提升施工現(xiàn)場(chǎng)外部城市環(huán)境等特點(diǎn)。

　　為了最大限度避免施工影響市民生活，主城區(qū)范圍內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)原則不設(shè)生活區(qū);主城區(qū)范圍現(xiàn)場(chǎng)原則不設(shè)鋼筋加工點(diǎn)，采用場(chǎng)外集中加工，有效減少鋼筋切割產(chǎn)生的噪音;多部門聯(lián)合細(xì)化優(yōu)化交通疏解方案，組織專家評(píng)審，嚴(yán)格控制施工占道范圍，原則上做到“占一還一”，盡可能讓路于民，方便市民出行。(記者 葛清政)