福平鐵路平潭海峽公鐵大橋航拍。　胡鵬　攝

　　備受關(guān)注的福(州)平(潭)鐵路23日進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，標(biāo)志著福州至平潭形成“半小時(shí)生活圈”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　運(yùn)行試驗(yàn)是鐵路部門以聯(lián)調(diào)聯(lián)試測(cè)試線路達(dá)到開通條件為前提，在線路達(dá)標(biāo)基礎(chǔ)上測(cè)試運(yùn)輸?shù)淖罴逊桨?。?jù)中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次運(yùn)行試驗(yàn)，鐵路部門將在福州南至平潭站間進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，檢驗(yàn)列車運(yùn)行標(biāo)尺和車站間隔時(shí)間，以及進(jìn)行故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目。

　　福平鐵路線路全長約88.43公里，共設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6個(gè)車站，線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，其中福州和福州南為既有車站，其余為新建站，計(jì)劃2020年年底具備開通條件。

運(yùn)行試驗(yàn)列車行駛在福平鐵路平潭海峽公鐵大橋?！⊥醺１?攝

　　福平鐵路橋隧占比79.04%，建成了烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等重難點(diǎn)工程。中新網(wǎng)記者曾多次赴平潭海峽公鐵兩用大橋調(diào)研采訪，施工方中鐵大橋局集團(tuán)有限公司主要負(fù)責(zé)人說，這座大橋所處臺(tái)灣海峽，全年6級(jí)以上大風(fēng)超過300天、8級(jí)以上大風(fēng)超過120天，是世界上著名的三大風(fēng)暴海域之一，海域環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)大、浪高、流急、巖硬，波浪力是長江等內(nèi)河的10倍以上，建設(shè)條件惡劣，有效作業(yè)時(shí)間短，施工難度極大，大橋被橋梁界公認(rèn)是世界上在建難度最大的橋梁，堪稱“超級(jí)橋梁工程”。

　　福平鐵路是(北)京臺(tái)(北)通道(北)京福(州)高鐵的重要延伸，在福州火車站連通合(肥)福(州)、向(塘)莆(田)、(橫)峰福(州)鐵路，在福州南站銜接杭(州)深(圳)鐵路。福平鐵路建成通車后，將大幅縮短福州至平潭的時(shí)空距離，福州至平潭僅需30分鐘，形成“半小時(shí)生活圈”，結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)火車直達(dá)大陸距離臺(tái)灣本島最近的平潭。

　　福平鐵路項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這條鐵路開通運(yùn)營，有助發(fā)揮福州中心樞紐作用，帶動(dòng)閩東北區(qū)域整體開發(fā)以及促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流。