11月30日16時，隨著最后一方混凝土澆注至中塔上游第25節(jié)塔柱模板內(nèi)，由駐鄂央企中鐵大橋局承建的世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——浙江溫州甌江北口大橋中塔成功封頂。

　　溫州甌江北口大橋中塔是國內(nèi)首次采用A型設計的混凝土剛性塔，縱向為A型，橫向為門型，四肢塔柱，塔柱高度139米，共分為25節(jié)澆筑。本次澆筑的部位為大橋中塔塔柱最后一個節(jié)段，共澆注混凝土396立方米，約歷時9小時完成。大橋中塔塔柱經(jīng)過項目建設者近9個月的攻堅克難，提前實現(xiàn)了封頂這一階段性目標的勝利，為后續(xù)索纜架設及2021年底通車提供有力的保障。

　　據(jù)中鐵大橋局項目部負責人介紹，今年因新冠肺炎疫情影響，項目工期滯后1個多月，為加快工程建設進度，項目部針對疫情防控和復工復產(chǎn)多次召開專題會議，及時組織相關部門進行問題排查，倒排工期、優(yōu)化施工組織和施工工藝，合理增加施工人員、設備、材料等。項目全體員工以“奮戰(zhàn)一百天 力奪半年紅”工程建設動員大會暨立功競賽推進會和“抗疫情、保增長、大干100天”勞動競賽為契機，實現(xiàn)了10月10日下橫梁澆筑完成、10月14日塔柱合龍的分節(jié)點目標，為主塔順利封頂打下了堅實的基礎。

　　在建設過程中，施工團隊克服了強潮、臺風、高溫等不利因素的影響，持續(xù)提升和優(yōu)化施工工藝，下橫梁、下縱梁鋼筋由原方案原位綁扎的改為后場增設勁性骨架整體分片吊裝綁扎工藝，大大節(jié)省了現(xiàn)場作業(yè)時間;2臺平臂塔吊改為4臺動臂塔吊，大大提高了工作效率。施工團隊堅持24小時不間斷作業(yè)，將塔柱澆筑施工周期由原計劃每節(jié)8至9天縮短至每節(jié)6天，最終實現(xiàn)塔柱封頂時間較原計劃提前24天。

　　據(jù)了解，位于浙江省溫州市甌江出?？诘漠T江北口大橋，是浙江省甬(寧波)臺(臺州)溫(溫州)高速公路復線 G15W3 和溫州市南金公路 G228 國道上的控制性工程，距離上游甬臺溫高速公路 G15 溫州大橋約 15公里。該橋采用“兩橋合建”設計，上層高速公路起點位于黃華鎮(zhèn)，順接甬臺溫高速公路復線南塘至黃華段，跨甌江北口，止于靈昆島，接甬臺溫復線靈昆至閣巷段，路線長約7.9公里，采用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米;下層南金公路北接國道G228線樂清段、南連國道G228線靈昆段，路線長約3.9公里，采用雙向六車道一級公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度32米。因此，該橋成為目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一。（中國建材報記者：閻友華 通訊員：譚春鋒 洪海濤）