束維宏，男，漢族，1965年生，一級建造師，高級工程師，全國安裝行業(yè)優(yōu)秀項目經(jīng)理。秉承公司組建一支“聽從指揮、敢打硬伏、能打勝仗”的核心勞務(wù)隊伍的發(fā)展需求，在2020年年初疫情管控形勢較為嚴(yán)峻的困難時刻，親自輾轉(zhuǎn)全國四省六地市，招募勞務(wù)工人160余人，組建起中煤三建市政公司第一支自有勞務(wù)隊。截止目前，圓滿完成沈陽地鐵2號線南延線3標(biāo)、合肥空港、沈陽地鐵3號線16標(biāo)等項目車站主體及附屬結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。

　　11月中旬的沈陽，迎來了十余年來最大的一場暴雪。在中煤三建市政公司沈陽地鐵2號線南延線3標(biāo)的施工現(xiàn)場，細(xì)細(xì)的雪花還在飄灑，此時，在即將全部封頂?shù)目萍紙@地鐵站旁，一個消瘦的身影輕輕地發(fā)出一聲感嘆：“不容易啊，總算對組織有個交代。”雪漸漸大了起來，他轉(zhuǎn)身走進(jìn)旁邊的彩板房，繼續(xù)對下一步工作展開謀劃。這個人，就是中煤三建市政公司工程承包公司經(jīng)理束維宏。故事，還要從2020年初說起……

　　關(guān)鍵時刻使命擔(dān)

　　2020年初，一場圍繞是否組建自有勞務(wù)隊伍的討論還在中煤三建市政公司會議室內(nèi)熱烈的進(jìn)行著，最后黨委書記牛剛一錘定音：“組建一支自有勞務(wù)隊伍，是為了關(guān)鍵時刻沖得上、打的贏，也是集團(tuán)工作會的精神之一，沈陽地鐵2號線南延線項目就是這支勞務(wù)隊的首戰(zhàn)場。”此時，距離車站主體結(jié)構(gòu)動工不足三個月。

　　“組建這支隊伍成敗的關(guān)鍵，是要選出一個合格的領(lǐng)頭雁。”在確定組建自有勞務(wù)隊之后，這個問題成了與會人員的共識。具有數(shù)十年項目施工管理經(jīng)驗、廣闊的戰(zhàn)略思維、敏捷的工作思路，讓不少人將眼光聚集在了一個人的身上，他就是束維宏。這個建議一經(jīng)提出，便得到了與會人員的一致響應(yīng)。

　　“有沒有信心接受這個挑戰(zhàn)?”任前談話中，中煤三建市政公司黨委副書記張飛問道。“組織托付，必當(dāng)竭盡全力而為。”束維宏的回答，充滿自信。

　　雖然向組織作出了承諾，但束維宏內(nèi)心里明白，接下來，才是一場硬仗的開始。依據(jù)自己多年帶隊伍的經(jīng)驗和對工人的了解，束維宏踏上了“尋人”之旅。年初，疫情管控的形勢依然嚴(yán)峻，但束維宏已顧不上個人安危。年前年后一個多月的時間，束維宏親自輾轉(zhuǎn)甘肅、貴州、山東、安徽四省六七個地市，攜帶1200余份宣傳冊頁，親自面試挑選，最終在2020年3月5日，兩個月不到的時間，將160余人的勞務(wù)隊伍拉進(jìn)了沈陽地鐵2號線南延線3標(biāo)的施工現(xiàn)場。

　　隊伍組建后，管理更是不可或缺。很快，一份由束維宏親自起草，包含十六項管理制度、十項崗位職責(zé)的《工程承包公司內(nèi)部管理匯編》正式推行。任何管理都是對人的管理，只有人管好了，工作才能快速推進(jìn)。具有多年管理經(jīng)驗的束維宏深諳此道。在對工人的管理上，束維宏一方面抓實崗位技能培訓(xùn)、安全教育，手把手進(jìn)行指導(dǎo)，同時還安排班組長、技術(shù)能手“包干到人”，對勞務(wù)工人進(jìn)行老帶新、一對一“傳幫帶”。另一方面在施工首月便從態(tài)度、工作量、體能等方面嚴(yán)抓考核，保證多勞多得，充分調(diào)動了工人積極性。

　　首戰(zhàn)告捷優(yōu)勢顯

　　作為工程承包公司組建后的首戰(zhàn)，成敗與否在束維宏心中之意義自是不言而喻。為此，從施工的每一道工序到人員的安排，束維宏無不親自參與謀劃。對于每一個施工方案，他都要反復(fù)論證，直到萬無一失。

　　科技園站是南延線跨度最大的車站，長297米，最大跨度達(dá)33米，施工期間受疫情、汛期以及冬施影響嚴(yán)重。為了保障科技園站建設(shè)快速有序推進(jìn)，束維宏帶領(lǐng)團(tuán)隊不斷優(yōu)化施工方案，增加資源配置，采取了開展大干100天決勝保目標(biāo)勞動競賽活動等多項措施，充分保障噴錨、冠梁、擋土墻、基坑等每一道工序的施工。

　　束維宏介紹說，“項目開工以來，大家防疫情、戰(zhàn)酷暑、斗嚴(yán)寒，抓質(zhì)量、搶進(jìn)度，科技園站于去年年底實現(xiàn)主體封頂，近300米長的車站用時192天干完，實現(xiàn)了‘當(dāng)年開挖、當(dāng)年封頂’的目標(biāo)任務(wù)。”為了鼓舞士氣，“上下求索，激情跨越”“落實安全責(zé)任，推動高質(zhì)量發(fā)展”“質(zhì)量就是生命，安全就是效益”……這些醒目的字眼在施工現(xiàn)場隨處可見。“冬季施工難度挺大的，但是，為了完成組織交給的使命，付出再多也值!”束維宏笑著說。

　　在科技園站主體大干的同時，市民廣場站也在緊張施工中。市民廣場站是地下三層標(biāo)準(zhǔn)車站，深度達(dá)28.6米，對束維宏和他的團(tuán)隊來說又是一個不小的挑戰(zhàn)。動員會上，束維宏說：“沒有退路可言。”在歷經(jīng)天氣、工期、交叉施工等種種困難的3個半月里，他帶領(lǐng)全體班組成員順利完成了3200噸鋼筋安裝及14000m³混凝土澆筑，提前10天拆除腳手架，超額完成沈陽地鐵2號線南延線市民廣場站內(nèi)部二次結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，為市科區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)的入場始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

　　“這個團(tuán)隊的職工都是來自天南海北，組建之初也是矛盾不斷，但是這一年多來，我們都見證了它的成長和成熟。施工過程中，它在一些突發(fā)情況的處理和急難險重的任務(wù)施工中凸顯的作用是分包隊伍無法取代的。”談及組建隊伍以來的感受，束維宏說出了心里話。這也正印證了這支隊伍成立的初心，“關(guān)鍵時刻沖得上、打的贏”。

　　接續(xù)發(fā)展道路寬

　　沈陽地鐵2號線南延線3標(biāo)項目施工任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成，成功打響了工程承包公司勞務(wù)隊在市政公司內(nèi)部的名號。關(guān)鍵時刻沖的上、打的贏的工作作風(fēng)讓內(nèi)部許多施工項目向它拋出了橄欖枝。

　　4月8日，合肥迎來連續(xù)陰雨天氣，在多支分包隊伍不愿進(jìn)場施工的情況下，束維宏主動應(yīng)戰(zhàn)，帶領(lǐng)隊伍進(jìn)駐合肥空港項目部，承擔(dān)了道路的雨水收集和排水系統(tǒng)的修建任務(wù)。進(jìn)點之初，他便要求施工隊伍堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，將安全和質(zhì)量作為首要建設(shè)目標(biāo)，歷時2個多月完成雨水收集和排水系統(tǒng)，保證了項目的整體工期，給項目部吃下了定心丸。

　　8月13日，施工隊進(jìn)駐沈陽地鐵3號線16標(biāo)，展開大臨設(shè)施建設(shè)，同時開展車站冠梁、支撐梁澆筑，10月底完成全部澆筑任務(wù)，為后續(xù)基坑開挖創(chuàng)造了有利條件。

　　11月4日，正式施工合肥地鐵5號線5B標(biāo)基坑南端1-5段主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。根據(jù)項目施工特點，同時為了節(jié)約施工成本，經(jīng)過分析測算，束維宏決定，施工所用的鋼模板、大模板全部由沈陽工地調(diào)配，節(jié)約成本的同時也保證了工程的快速推進(jìn)。

　　值得一提的是，合肥地鐵5號線5B標(biāo)項目是中煤礦建集團(tuán)作為安徽省屬企業(yè)唯一獨立總承包的地鐵建設(shè)項目，包含1站兩區(qū)間，工程總造價5.02億元，工期943天。其中，北一環(huán)路站是合肥最深地下四層車站，長274.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.1米，主體總量達(dá)55塊結(jié)構(gòu)板，相當(dāng)于3個標(biāo)準(zhǔn)地鐵車站施工量。

　　自去年3月份隊伍組建以來，工程承包公司勞務(wù)隊累計完成勞務(wù)產(chǎn)值近3500萬元，在諸多急難險重任務(wù)中充當(dāng)了急先鋒、排頭兵作用，在公司快速發(fā)展壯大中發(fā)揮了積極和應(yīng)有的價值與貢獻(xiàn)。

　　談及未來的發(fā)展，束維宏也表達(dá)了自己的期許和希望：“首先，我要用心用智帶出一支合格的隊伍，必須保證在公司急需的時刻能滿足施工需要，當(dāng)然，能謀求進(jìn)一步延伸和對外發(fā)展，也是我和全體同仁共同的目標(biāo)。”(劉書衛(wèi))