1月18日15時(shí)許，隨著最后一榀長15米、重245.9噸鋼箱梁頂推到位，湖北宜昌伍家崗長江大橋成功合龍。據(jù)悉，這是2021年湖北合龍的首座長江大橋，也是湖北已經(jīng)合龍和建成通車的第36座長江大橋。

　　伍家崗長江大橋是湖北省域副中心宜昌市的第九座長江大橋，也是宜昌城區(qū)首座主跨超千米的大橋。該橋兩端分別連接宜昌市伍家崗區(qū)與點(diǎn)軍濱江生態(tài)新區(qū)，主線全長2.813公里，橋?qū)?1.5米，采用雙向六車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目總投資33.66億元。該橋由中鐵大橋院勘察設(shè)計(jì)、中交二航局和中建三局等單位負(fù)責(zé)施工。大橋于2017年4月正式開工建設(shè)，被列為省市“一把手”領(lǐng)銜項(xiàng)目和全國第三批PPP示范項(xiàng)目。

　　據(jù)全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院副總工程師易倫雄介紹，伍家崗長江大橋位于宜昌長江公路大橋上游約6.3公里處，橋址所在區(qū)域?yàn)殚L江中華鱘自然保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)，也是江豚、胭脂魚活動(dòng)密集區(qū)。為了保護(hù)周邊環(huán)境及長江珍稀生物多樣性，伍家崗長江大橋主橋采用主跨1160米一跨過江的大跨度鋼箱梁懸索橋方案，實(shí)現(xiàn)了大橋通行功能與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。而為了確保大橋工程質(zhì)量安全，該橋建造過程中采用了多項(xiàng)新技術(shù)新工藝新材料--江南錨碇首次研究采用了復(fù)合地基基礎(chǔ)的淺埋式錨碇結(jié)構(gòu);江北錨碇研究采用了大跨徑懸索橋較軟巖地區(qū)的隧道錨碇結(jié)構(gòu);全橋創(chuàng)新大跨度懸索橋主纜形式，首次采用了標(biāo)準(zhǔn)直徑鋼絲、復(fù)合索股的新型主纜，主纜更加緊密，制造功效更高;研發(fā)并成功實(shí)施了鋼箱梁的升級(jí)技術(shù)，創(chuàng)新了正交異性板防斷抗裂的橋面U肋全熔透焊接新技術(shù)。

　　易倫雄告訴記者，伍家崗長江大橋是一座正交異性橋面板鋼梁懸索橋，主跨為1160米，由77個(gè)節(jié)段(即77片鋼箱梁)組成;每片鋼箱梁，重243.5噸，其面積相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場。77片鋼箱梁，就相當(dāng)于把77個(gè)籃球場鋪裝連接過長江。

　　據(jù)了解，伍家崗長江大橋?qū)⒂诮衲?月建成通車。屆時(shí)，宜昌市將實(shí)現(xiàn)城區(qū)中環(huán)閉環(huán)、內(nèi)中外三環(huán)成形和“四縱五橫”快速路網(wǎng)格局，對(duì)拓展城市骨架、推進(jìn)宜昌現(xiàn)代化特大城市和長江中上游區(qū)域性中心城市建設(shè)具有重要意義。（中國建材報(bào)記者：閻友華 通訊員：李磊）