本報(bào)訊 5月15日，中煤三建市政工程公司承建的合肥軌道交通5號(hào)線阜北區(qū)間右線順利到達(dá)北一環(huán)路站南端頭接收井，標(biāo)志著施工全程處于合肥軌道交通最復(fù)雜南淝河沿岸地層的三阜北區(qū)間雙線全面洞通，也標(biāo)志著5號(hào)線北段所有盾構(gòu)區(qū)間全部洞通。

　　三阜北區(qū)間由5號(hào)線三孝口站始發(fā)，由南向北推進(jìn)至阜南路站空推過(guò)站，再正下方穿越南淝河與蒙城路橋后，在北一環(huán)路站南端頭接收，單線全長(zhǎng)1.45公里。該區(qū)間全過(guò)程處于富水區(qū)域，地層復(fù)雜多變，推進(jìn)中“螺旋機(jī)噴涌”等技術(shù)性難題頻發(fā)。三阜區(qū)間側(cè)穿重點(diǎn)文物保護(hù)單位，下穿壽春路地下立交，是合肥首次采用“鋼彈簧浮置板道床”的盾構(gòu)區(qū)間，對(duì)管片成型姿態(tài)要求嚴(yán)格。阜南路站內(nèi)空推過(guò)站，施工單位用時(shí)僅16天完成了盾構(gòu)機(jī)空推、維保和條件驗(yàn)收，刷新了合肥軌道盾構(gòu)空推過(guò)站紀(jì)錄。阜北區(qū)間下穿南淝河與蒙城路橋，對(duì)盾構(gòu)下穿橋梁控制要求極高，施工中-0.72mm的沉降量打破了合肥軌道交通盾構(gòu)下穿市政橋梁的沉降控制紀(jì)錄。

　　施工中，合肥軌道質(zhì)量安全監(jiān)督站、建設(shè)、監(jiān)理和施工單位加強(qiáng)過(guò)程控制，在各界的幫助和支持下，克服疫情影響、市中心土方外運(yùn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、科學(xué)管理，確保工程建設(shè)有序推進(jìn)。

　　據(jù)了解，盾構(gòu)施工共形成專(zhuān)題科技論文4篇，其中，《富水地層盾構(gòu)管片上浮技術(shù)研究》已申報(bào)合肥市建設(shè)科學(xué)技術(shù)計(jì)劃項(xiàng)目1項(xiàng)，其余專(zhuān)利申報(bào)工作正在進(jìn)行之中。

　　下一步，施工單位將快速完成剩余施工內(nèi)容，為早日具備軌通提供條件。(徐珊 程澤平)