作為基本建設(shè)主力軍，中國二十二冶集團向市政交通領(lǐng)域精準發(fā)力，取得了喜人成績。在建項目在祖國大江南北遍地開花，遍布于廣東、廣西、福建、山東、河北、內(nèi)蒙等省份，在群山深處、在荒僻之地、在城市邊緣演奏出一首首動人的交響。國道111線哈根廟至白音胡碩段公路二期工程就是最生動的寫照

　　國道111線哈根廟至白音胡碩段公路二期工程第一、二標段主線全長52.15km，主要工程包括標段內(nèi)左幅新建原三級路面破除、路基加寬、新鋪路面、排水防護，大橋1座，中橋6座、小橋6座、涵洞32座;全線按雙向四車道一級公路標準設(shè)計，設(shè)計速度100km/h，新建一幅路基寬度13.5m，與既有公路(路基寬度12.5m)構(gòu)成全幅整體式路基，路基寬度26m，全線采用瀝青混凝土高級路面。小橋、涵洞設(shè)計洪水頻率為1/100，橋梁荷載等級為公路-I級。級公路標準設(shè)計，設(shè)計速度100km/h。

　　工程是國道111線北京至漠河公路中的一段，是國家和自治區(qū)干線公路網(wǎng)的重要組成部分，是連接興安盟和通遼市的重要通道，地方政府高度重視。本工程施工同時道路不封閉，先保證原右側(cè)車道正常通行，對左側(cè)車道進行加寬處理。此情況下施工過程要疏通平交路口及右側(cè)通行車輛避免與施工車輛交叉，防止發(fā)生交通事故。項目一標段是本工程起點，穿過好腰蘇木鎮(zhèn)，項目路線全長52.15km，路線長，結(jié)構(gòu)物多，設(shè)備、材料運輸不可控風(fēng)險增加，加大沿線巡查監(jiān)督工作，保證了施工順利進行。

　　工程采用大中橋混凝土預(yù)制箱梁應(yīng)用后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，漿砌片石魚鱗型骨架植草護坡、橋涵工程擴大基礎(chǔ)施工采用基于BIM現(xiàn)場施工管理信息技術(shù)。施工BIM模型結(jié)合漿砌片石魚鱗型骨架植草護坡、橋涵工程擴大基礎(chǔ)施工工序、工藝要求，進行施工過程可視化模擬，對方案進行分析和優(yōu)化，提高方案審核準確性，實現(xiàn)施工方案可視化交底?！短岣吆磯ι礓摻畋Ｗo層一次驗收合格率》成果獲2018年河北省工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組小組成果。

　　111國道為北京北部地區(qū)的旅游黃金通道和景觀大道，每逢旅游旺季，經(jīng)111國道前往雁棲湖、青龍峽、壩上草原等景點的車流密集。改建后，111國道變身一級公路，路面寬21米，雙向兩車道拓展為雙向四車道，設(shè)計速度80公里/小時。從北京城區(qū)開車去壩上，走京承高速穿懷柔城區(qū)再駛?cè)?11國道到壩上草原，行程將從改建前4個小時壓縮至3個多小時，極大帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。(楊延波)