近日，中建鋼構(gòu)江蘇有限公司牽頭完成的《大跨度無(wú)環(huán)索多向張弦穹頂結(jié)構(gòu)建造關(guān)鍵技術(shù)》和《公軌雙層不銹鋼復(fù)合鋼板高架橋梁建造關(guān)鍵技術(shù)》兩項(xiàng)科技成果順利通過(guò)鑒定，均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。其中《大跨度無(wú)環(huán)索多向張弦穹頂結(jié)構(gòu)建造關(guān)鍵技術(shù)》中的“大跨度無(wú)環(huán)索多向張弦穹頂結(jié)構(gòu)施工技術(shù)”成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　《大跨度無(wú)環(huán)索多向張弦穹頂結(jié)構(gòu)建造關(guān)鍵技術(shù)》，依托甌海區(qū)奧體中心項(xiàng)目，研發(fā)了新型無(wú)環(huán)索多向張弦穹頂結(jié)構(gòu)體系，實(shí)現(xiàn)了大跨度空間結(jié)構(gòu)輕量化； 發(fā)明了斜交拉索撐桿的萬(wàn)向鉸索頭連接節(jié)點(diǎn)與索夾節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了撐桿上下端節(jié)點(diǎn)的多向轉(zhuǎn)動(dòng)； 提出了穹頂結(jié)構(gòu)分級(jí)安裝提升+斜交索網(wǎng)分區(qū)分級(jí)張拉的施工方法，保證了斜交索系的索力和結(jié)構(gòu)形態(tài)的安裝精度；建立了該工程的物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了施工過(guò)程的智能監(jiān)控，并為后續(xù)的健康監(jiān)測(cè)奠定了基礎(chǔ)。

　　無(wú)環(huán)索預(yù)應(yīng)力索支結(jié)構(gòu)在甌海奧體體育館的實(shí)際施工應(yīng)用屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)，該建筑結(jié)構(gòu)不僅外觀形式新穎，結(jié)構(gòu)可靠性強(qiáng)，而且更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能，相比傳統(tǒng)大跨度環(huán)索結(jié)構(gòu)，索用量可節(jié)省38%，索端錨具數(shù)量約節(jié)省73%，大大減少了材料的使用和加工，降低了施工工作量和難度，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

　　《公軌雙層不銹鋼復(fù)合鋼板高架橋梁建造關(guān)鍵技術(shù)》，依托于滬杭甬改建工程，針對(duì)公軌雙層不銹鋼復(fù)合鋼板高架橋梁建造技術(shù)難題，研發(fā)了不銹鋼-橋梁鋼復(fù)合鋼板的等離子和激光切割工藝及機(jī)器人焊接工藝，提高了生產(chǎn)效率及質(zhì)量；研發(fā)了橋梁面板與U肋焊接的“1.6mm焊絲埋弧單道內(nèi)焊+3.2mm焊絲埋弧無(wú)坡口單道外焊”全熔透焊接工藝、3.2mm焊絲埋弧部分熔透單道焊接工藝，實(shí)現(xiàn)了橋段單元高效高質(zhì)量制造；研發(fā)了下層軌道鋼橋結(jié)構(gòu)與臨時(shí)支承結(jié)構(gòu)組合的混合支承體系，實(shí)現(xiàn)了公軌雙層鋼橋快速建造。

　　此前，由中建鋼構(gòu)江蘇有限公司主要參與完成的《建筑鋼結(jié)構(gòu)機(jī)器人焊接智能化關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用》在建筑鋼結(jié)構(gòu)貼角焊縫智能焊接方面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。該成果開(kāi)發(fā)了焊接模型系統(tǒng)軟件，多構(gòu)件自動(dòng)快速定位技術(shù)，相機(jī)視覺(jué)識(shí)別和三維模型數(shù)字處理技術(shù)，焊接程序自動(dòng)生成技術(shù)，使鋼結(jié)構(gòu)機(jī)器人焊接自動(dòng)化程度更高，成果評(píng)價(jià)委員會(huì)一致認(rèn)為，這項(xiàng)成果對(duì)我國(guó)建筑鋼結(jié)構(gòu)機(jī)器人焊接智能化的研發(fā)起到了很好的示范作用。