3座裝配式車站建設(shè)

　　減少九成垃圾

　　大灣區(qū)首批裝配式地鐵線路全線貫通

　　3月19日，深圳地鐵16號線二期?？诱局笼埮d站區(qū)間右線順利貫通。至此，該線路二期工程全線貫通。

　　深圳地鐵16號線二期工程是大灣區(qū)首批裝配式地鐵車站試點線路，自大運站南延經(jīng)龍崗園山街道，終至鹽田方向西坑站，全線長約9.46千米，共設(shè)8座車站，其中有3座車站為裝配式車站，也是國內(nèi)首批內(nèi)支撐體系下裝配式試點地鐵車站。建成后，車輛將采用全自動駕駛模式，列車設(shè)計最高運行速度達80千米/小時。

　　據(jù)介紹，工程全線均采用地下敷設(shè)方式，車站均為地下站，全線共投入盾構(gòu)機15臺，下穿巖溶強發(fā)育區(qū)6千米。項目負責(zé)人丁澤表示，相較于傳統(tǒng)地鐵建設(shè)，3座裝配式車站施工節(jié)省鋼材約800噸，節(jié)省木材約600噸，人工成本降低約80%，建筑垃圾減少90%，碳排放降低30%。

　　據(jù)悉，深圳地鐵16號線二期建成通車后，將有效加強龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系，實現(xiàn)深圳東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”，同時還將滿足橫崗、園山片區(qū)居民出行需求，帶動沿線城市更新。
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