本報訊 記者日前從中鐵建設(shè)集團有限公司獲悉，亞洲最大地下綜合交通樞紐、北京城市副中心站綜合交通樞紐工程最大最深采光井順利完工。此舉標志著樞紐工程主站房進入封頂沖刺階段，為后續(xù)“京帆”屋蓋建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，該工程主體部分位于地下。項目采用將陽光引入地下站臺的中庭式設(shè)計，而采光井就相當于地下樞紐的窗口。本次完工的采光井面積和深度均居本交通樞紐工程之首，面積超7000平方米、深達33米，上方將搭起兩片“京帆”。建成后，陽光可通過長96米、寬46米的采光區(qū)域，進入地下3層站臺層。

　　由于采光井洞口區(qū)域為鏤空結(jié)構(gòu)，跨度達23.5米，建設(shè)的框架梁高6米、寬1.2米，施工前需要先搭設(shè)超高、超大規(guī)模架體。在架體搭設(shè)過程中，項目團隊采用了滿堂盤扣支撐體系。該體系以站臺層底板結(jié)構(gòu)作為支撐基礎(chǔ)，通過架體與鋼管柱拉結(jié)的方式，將鋼管扣件與盤扣支架的橫、立桿進行連接，形成“鋼管抱柱”結(jié)構(gòu)。這種支撐體系可實現(xiàn)每平方米荷載大于2000公斤，相當于每平方米可承載一頭成年犀牛。

　　8根高度超過33米、平均重量達104噸的鋼管柱以及總重超過600噸的鋼梁構(gòu)成了整個采光井的“四梁八柱”。項目團隊采用分節(jié)、分段安裝的方式，應(yīng)用垂直感應(yīng)裝置將垂直度的監(jiān)控數(shù)據(jù)反映到儀器上進行實時糾偏，同時利用激光掃描技術(shù)輔助定位。

　　“我們將每一根鋼管柱安裝的偏差率控制在其高度的千分之一，保證了后續(xù)采光井‘京帆’屋蓋的精準安裝。”中鐵建設(shè)項目副總工程師韓喜旺介紹。(孫 瑜)