江西素有“文章節(jié)義之邦，白鶴魚米之鄉(xiāng)”的美稱，在這片美麗富饒的贛鄱大地，一條蜿蜒綿長的“綠色動(dòng)脈”正躍動(dòng)著勃勃生機(jī)。

　　滬昆高速昌金改擴(kuò)建項(xiàng)目是完善江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整“十縱十橫二十一聯(lián)”中“大十字”主骨架高速公路網(wǎng)的收官之作。項(xiàng)目建成后，將極大緩解滬昆高速交通壓力，大幅提升江西省承東啟西的通行能力，強(qiáng)勢(shì)助推江西省更好融入“一帶一路”長江經(jīng)濟(jì)帶和粵港澳大灣區(qū)。項(xiàng)目建設(shè)過程中，中交一公局集團(tuán)昌金改擴(kuò)建SSZ1標(biāo)項(xiàng)目始終堅(jiān)持“美綠高速”建設(shè)理念，積極研發(fā)應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)，為公路建設(shè)注入綠色生機(jī)。

　　隨著工程進(jìn)度的逐步推進(jìn)，如何在保障道路服役性能的同時(shí)緩解天然集料開采這一綠色施工難題橫阻在眾人身前。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人龔箭在路面施工內(nèi)部技術(shù)交流會(huì)上首次提出“新余當(dāng)?shù)劁撹F產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，每年年產(chǎn)廢棄鋼渣60萬t,國內(nèi)外都已有鋼渣路面的應(yīng)用實(shí)例，我們也要把這樣的優(yōu)勢(shì)資源利用起來，將滬昆高速昌金段打造成江西省的‘綠色動(dòng)脈’。”

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過大量翻閱國內(nèi)外鋼渣應(yīng)用案例、參考文獻(xiàn)，實(shí)地考察調(diào)研國內(nèi)鋼渣應(yīng)用實(shí)例，以及對(duì)鋼渣性能的研究發(fā)現(xiàn)，鋼渣作為煉鋼過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品，在經(jīng)過預(yù)處理后，其物理力學(xué)性能與玄武巖、石灰?guī)r相近，且具有更高的密度、更強(qiáng)的黏附性以及更大的磨光值等優(yōu)勢(shì)。用鋼渣代替天然集料，能夠有效提升瀝青混凝土的高溫抗變形能力、抗水損害能力，同時(shí)還能增強(qiáng)其耐磨性和抗滑性能。

　　準(zhǔn)備工作就緒，技術(shù)研發(fā)進(jìn)入正軌后，鋼渣原料的選擇成為了擺在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面前的難題，路面技術(shù)負(fù)責(zé)人丁子君說道“這家不成，我們就再換一家，我們的研究方向沒有錯(cuò)，這些問題只要找到合適的鋼渣原材就能迎刃而解。”功夫不負(fù)有心人，在經(jīng)過對(duì)多家鋼廠鋼渣原料的實(shí)地調(diào)研與試驗(yàn)檢測(cè)后最終確定，新余鋼廠采用壓熱悶法處理產(chǎn)生的，陳化齡期6個(gè)月以上的鋼渣原料，其游離氧化鈣含量、重金屬離子浸出濃度、鋼渣放射性等指標(biāo)均符合道路鋼渣骨料的使用及環(huán)保要求，可以作為鋼渣路面的原材，并經(jīng)多次對(duì)目標(biāo)配合比的不斷改良、拌和工藝的不斷改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)配合比的最終驗(yàn)證。

　　攤鋪階段，項(xiàng)目使用改性乳化瀝青粘層為鋼渣SMA-13瀝青路面與中面層層位間的粘結(jié)效果提供保障，并派專人對(duì)攤鋪厚度、攤鋪溫度以及攤鋪效果進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控修整。同時(shí)以前靜后振1次，雙振6次，靜壓收面1次的碾壓工藝完成試驗(yàn)段攤鋪的收尾工作。

　　等待檢測(cè)結(jié)果的過程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)每一個(gè)人的內(nèi)心都是激動(dòng)且忐忑的，最終在與同條件下輝綠巖試驗(yàn)段的比對(duì)中，高性能鋼渣SMA瀝青上面層試驗(yàn)段各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求，且在高溫抗變形能力、抗水損害能力、水穩(wěn)定性、抗凍性、排水性、抗滑性、動(dòng)穩(wěn)定度等方面表現(xiàn)的更為優(yōu)異，我們成功實(shí)現(xiàn)了高性能鋼渣SMA瀝青混合料技術(shù)在江西省的首次實(shí)地應(yīng)用!

　　根據(jù)檢測(cè)結(jié)果顯示，新技術(shù)的應(yīng)用不但幫助項(xiàng)目每公里節(jié)約成本7萬余元，更是有效降低碳排放達(dá)6000㎏，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益的雙贏。

　　腳踩在高性能鋼渣SMA瀝青路面上，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人龔箭感慨道“這只是我們高性能鋼渣SMA瀝青路面技術(shù)成功應(yīng)用的第一步，后續(xù)我們還要做好對(duì)高性能鋼渣SMA瀝青混合料路面使用性能的跟蹤觀測(cè)和技術(shù)總結(jié)，為路面工程鋼渣應(yīng)用提供更為全面的理論指導(dǎo)和數(shù)據(jù)參考，為其在江西省內(nèi)的大規(guī)模推廣應(yīng)用以及全力踐行央企綠色環(huán)保責(zé)任擔(dān)當(dāng)作出更大貢獻(xiàn)。”