10月22日至23日，由中國(guó)工程院土木、水利與建筑工程學(xué)部指導(dǎo)，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)主辦的中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)2024年學(xué)術(shù)年會(huì)、第二十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)在蘇州舉行。
 

　　會(huì)議對(duì)第二十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)89項(xiàng)獲獎(jiǎng)工程進(jìn)行表彰，其中，中鐵上海局四公司參建的京雄城際鐵路獲第二十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。

　　詹天佑獎(jiǎng)是專(zhuān)門(mén)為紀(jì)念中國(guó)近代鐵路工程專(zhuān)家詹天佑而命名的全國(guó)性獎(jiǎng)項(xiàng)，旨在表彰獎(jiǎng)勵(lì)科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用成績(jī)顯著的土木工程建設(shè)項(xiàng)目，是中國(guó)土木工程領(lǐng)域科技創(chuàng)新的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　新建北京至雄安新區(qū)城際鐵路位于北京市和河北省境內(nèi)，線路全長(zhǎng)92.783公里(其中李營(yíng)至新機(jī)場(chǎng)段35.883公里利用原京霸城際的線位)。沿線涉及北京市大興區(qū)，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，雄安新區(qū)。全線設(shè)黃村站、新機(jī)場(chǎng)站、固安東站、霸州北站、雄安站5座車(chē)站。

　　中鐵上海局四公司負(fù)責(zé)京雄城際鐵路JBSG-5標(biāo)段的施工任務(wù)，主要負(fù)責(zé)固霸特大橋、霸州北站、固安梁場(chǎng)、雄縣梁場(chǎng)、石雄左線多橋并行段等工程的施工任務(wù)。

　　其中固霸特大橋首次采用裝配式一體化施工工藝，實(shí)現(xiàn)了樁基、墩柱、蓋梁、橋面系的全裝配化施工，同時(shí)運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)箱梁鋼筋進(jìn)行智能化建模，運(yùn)用云智能制造平臺(tái)將鋼筋BIM模型傳輸?shù)街悄芗庸ぴO(shè)備，實(shí)現(xiàn)鋼筋加工智能化升級(jí)。

　　京雄城際鐵路作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)——京港大通道的重要組成部分，為進(jìn)一步完善和優(yōu)化區(qū)域及全國(guó)路網(wǎng)布局、疏解北京非首都功能，服務(wù)雄安新區(qū)“千年大計(jì)”，助力京津冀協(xié)同發(fā)展提供重要支撐和保障。該線路的正式通車(chē)也將進(jìn)一步緊密雄安新區(qū)與北京、天津等京津冀中心城市的聯(lián)系，完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高雄安新區(qū)對(duì)全國(guó)的輻射能力，成為雄安新區(qū)面向世界的窗口，為雄安新區(qū)建設(shè)發(fā)展提供有力支撐。(胡育松 李昊)