在廣袤無(wú)垠的海洋上，疏浚裝備是開(kāi)辟黃金航道、拓展藍(lán)色國(guó)土的“大國(guó)重器”。黨的二十屆四中全會(huì)明確提出，要加快推進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng)，打造戰(zhàn)略性、引領(lǐng)性產(chǎn)業(yè)集群。近日，由中交廣航局建造的35000立方米艙容等級(jí)超大型耙吸挖泥船“浚廣”，順利完成主機(jī)啟動(dòng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著我國(guó)疏浚裝備高端制造再攀新峰。

　　疏浚新標(biāo)桿：高端化、智能化、綠色化的“造島旗艦”

　　作為集多項(xiàng)技術(shù)突破于一體的“海上巨無(wú)霸”，“浚廣”最大挖深突破120米，相當(dāng)于耙頭可伸入水面下約40層樓的位置。從設(shè)計(jì)藍(lán)圖到實(shí)體船舶，“浚廣”始終恪守國(guó)際船舶建造最高標(biāo)準(zhǔn)，深度融入中國(guó)疏浚裝備多項(xiàng)突破性創(chuàng)新成果。作業(yè)效能層面，其將實(shí)現(xiàn)“挖-運(yùn)-吹”全鏈條智能一體化作業(yè)，一條船能干以往三條船的活，單船吹填量可將一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)抬高5米，10公里超長(zhǎng)吹距能進(jìn)一步拓展作業(yè)疆域，使“浚廣”具備“強(qiáng)破土、大挖深、遠(yuǎn)運(yùn)距、長(zhǎng)吹距”等優(yōu)異性能;技術(shù)創(chuàng)新上，“浚廣”配備了全球首創(chuàng)可調(diào)節(jié)仰角雙艏噴系統(tǒng)，兼顧短噴距快速成陸與長(zhǎng)距離作業(yè)需求，施工效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍;智能升級(jí)上，“浚廣”搭載“北斗+5G”智能化技術(shù)與完全自主研發(fā)的集成控制系統(tǒng)，典型工況下可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛與自動(dòng)化作業(yè)，沉管隧道基槽開(kāi)挖精度精準(zhǔn)至厘米級(jí);綠色發(fā)展上，“浚廣”擁有國(guó)內(nèi)首套自主開(kāi)發(fā)及應(yīng)用的“甲醇-柴油”雙燃料系統(tǒng)碳排放量降幅達(dá)40%～90%，全生命周期預(yù)計(jì)減碳60萬(wàn)噸，是國(guó)內(nèi)首艘獲得產(chǎn)品碳足跡證書(shū)的大艙容耙吸挖泥船，樹(shù)立了行業(yè)綠色減碳新標(biāo)桿。集“智慧、高效、全能、環(huán)保”四大特性于一身的“浚廣”，正以硬核實(shí)力印證著制造強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)的堅(jiān)實(shí)步履。

　　高標(biāo)鍛造：船體工程的“極致把控”

　　船體建造，是船舶品質(zhì)的根基。廣航局監(jiān)造團(tuán)隊(duì)始終秉持 “高起點(diǎn)設(shè)計(jì)、高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、全過(guò)程嚴(yán)控”的理念，全力追求船體工程的極致完美。為確保這艘超大型自航耙吸挖泥船在復(fù)雜海況下保持最佳受力狀態(tài)，團(tuán)隊(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)件切割精度、曲型板成型誤差、關(guān)鍵骨架線型一致性等關(guān)鍵指標(biāo)從嚴(yán)把控，實(shí)現(xiàn)了大型船體結(jié)構(gòu)從 “能造” 到 “精造”的跨越升級(jí)。

　　分段制造階段，面對(duì)超大尺度結(jié)構(gòu)形位控制、復(fù)雜受力區(qū)段應(yīng)力分布處理、薄板結(jié)構(gòu)防變形和多系統(tǒng)管線預(yù)布置等重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織多輪聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)與專項(xiàng)評(píng)審，最終形成一套可復(fù)制、可推廣的高效建造管理模式。焊接工藝上，團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行高等級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化焊接順序，全面推行對(duì)稱施焊、分段控?zé)岬裙に嚧胧行Ы档蜌堄嘧冃?，顯著減小焊接應(yīng)力集中風(fēng)險(xiǎn)。

　　微米級(jí)把控：推進(jìn)軸系安裝的“硬核精度”

　　主推進(jìn)軸系、泥泵傳動(dòng)軸系和高壓沖水泵傳動(dòng)軸系，是“浚廣”的三條“主動(dòng)脈”，其安裝精度直接關(guān)乎船舶整體性能。“差之毫厘、謬以千里”，為守住精度底線，廣航局監(jiān)造團(tuán)隊(duì)從安裝工藝源頭把關(guān)，構(gòu)建起覆蓋定位、安裝、校中、緊固、調(diào)試的全流程監(jiān)控體系：從塢內(nèi)激光定位軸系中心線校準(zhǔn)確保基準(zhǔn)精準(zhǔn)落點(diǎn)，到下水后軸系微米級(jí)校中的精度把控，再到設(shè)備地腳螺栓鉸制孔精度不超過(guò)頭發(fā)絲二分之一的嚴(yán)苛要求。每一項(xiàng)操作，監(jiān)造團(tuán)隊(duì)都潛心鉆研技術(shù)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格檢驗(yàn)核實(shí)，這都成為“浚廣”動(dòng)力系統(tǒng)的底氣所在。

　　“軸系安裝不是合不合格的問(wèn)題，而是能不能做到行業(yè)最優(yōu)。”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)把控人伍駿的話語(yǔ)，道出了團(tuán)隊(duì)的追求。監(jiān)造團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)編制安裝工藝，通過(guò)工況模擬和多輪優(yōu)化，成功攻克12項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)主機(jī)啟動(dòng)成功率100%、振動(dòng)指標(biāo)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30%的優(yōu)異成績(jī)。這背后，是工程師們對(duì)自主創(chuàng)新的執(zhí)著堅(jiān)守，是對(duì)總書(shū)記“把關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手里”重要指示的生動(dòng)踐行。

　　潔凈至上：液壓系統(tǒng)的“苛刻標(biāo)準(zhǔn)”

　　液壓管路系統(tǒng)的安全運(yùn)行，直接決定疏浚作業(yè)的穩(wěn)定性與連貫性，是船舶運(yùn)行的 “生命線”。監(jiān)造團(tuán)隊(duì)將 “潔凈” 視為不可妥協(xié)的底線，對(duì)液壓系統(tǒng)實(shí)施全流程嚴(yán)苛管控：液壓管件在專用場(chǎng)地加工制作，安裝前采用高速海綿子彈進(jìn)行清潔處理，管路實(shí)行“一對(duì)一標(biāo)識(shí)”，從源頭避免誤裝風(fēng)險(xiǎn);團(tuán)隊(duì)還協(xié)調(diào)行業(yè)最大沖洗泵站進(jìn)行系統(tǒng)串油，串油過(guò)程采用“三級(jí)過(guò)濾+實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)+取樣化驗(yàn)”的循環(huán)處理模式，確保每一滴液壓油都潔凈達(dá)標(biāo)。

監(jiān)造輪機(jī)長(zhǎng)梁汝健在檢查液壓系統(tǒng)

　　最終，該系統(tǒng)清潔度達(dá)到NAS6級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，即在一升液壓油中，幾乎找不到肉眼無(wú)法分辨的微粒，宛如讓整套系統(tǒng)“在無(wú)塵室里運(yùn)轉(zhuǎn)”，遠(yuǎn)超行業(yè)通常標(biāo)準(zhǔn)。“哪怕一個(gè)顆粒物，都可能讓大型裝備停擺。”負(fù)責(zé)液壓驗(yàn)收的監(jiān)造輪機(jī)長(zhǎng)梁汝健展示檢測(cè)報(bào)告時(shí)說(shuō)道。工程師們這份“吹毛求疵”的堅(jiān)守，正是中國(guó)工匠精神最鮮活的注腳。

　　前瞻布局：電氣系統(tǒng)的“零故障突破”

　　電氣與自動(dòng)化系統(tǒng)，是挖泥船的“智慧大腦”。面對(duì)復(fù)雜龐大的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，建造團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持在“前”字上下功夫，以前瞻布局規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、保障效能。設(shè)計(jì)階段，電氣團(tuán)隊(duì)成員彭江波等人深度參與方案研討，提前預(yù)判信號(hào)干擾、接口適配等潛在難題，從源頭優(yōu)化設(shè)計(jì)方案;建造過(guò)程中，通過(guò)數(shù)字孿生模擬平臺(tái)提前開(kāi)展程序聯(lián)調(diào)和工況測(cè)試，累計(jì)模擬測(cè)試2000余次，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決各類問(wèn)題。

電氣工程師在檢查自動(dòng)化系統(tǒng)

　　這種全鏈條介入、全周期優(yōu)化的做法，使得電氣系統(tǒng)在實(shí)際安裝與試運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)近乎“零故障”，達(dá)成“一次調(diào)試成功、全過(guò)程穩(wěn)定運(yùn)行”的行業(yè)突破，為“浚廣”高效作業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的智能支撐。

　　厚積薄發(fā)：裝備驗(yàn)收的“萬(wàn)無(wú)一失”

　　“造船不能為趕進(jìn)度而放松標(biāo)準(zhǔn)，要確保未來(lái)每一次作業(yè)都經(jīng)得起考驗(yàn)。”建造組組長(zhǎng)景奉韜的原則樸素而堅(jiān)定。

　　耙頭、耙管、泥泵、輸送系統(tǒng)……“浚廣”的所有關(guān)鍵裝備，都要經(jīng)過(guò)空載試驗(yàn)、負(fù)載試驗(yàn)、極限工況驗(yàn)證等多輪檢驗(yàn)。累計(jì)超過(guò)150項(xiàng)功能測(cè)試，對(duì)每一部件、每一套系統(tǒng)進(jìn)行全方位“體檢”，確保每套裝備都達(dá)到最佳工作狀態(tài)。完備的檢驗(yàn)體系，不僅讓“浚廣”能按時(shí)高質(zhì)量交付，更能保障在未來(lái)作業(yè)中“召之即來(lái)、來(lái)之能戰(zhàn)”。

　　這份對(duì)極致的追求，是造船工程師一脈相承的理念——他們把每一條焊縫、每一項(xiàng)調(diào)試，都當(dāng)作國(guó)之重器不可妥協(xié)的質(zhì)量底線。

　　以極致致未來(lái)：中國(guó)疏浚裝備的又一次跨越

　　從軸系調(diào)校的微米級(jí)精度，到液壓系統(tǒng)的潔凈嚴(yán)控;從電氣系統(tǒng)的前瞻布局，到每套機(jī)具的逐項(xiàng)驗(yàn)證，“浚廣”的建造過(guò)程，全程彰顯著中國(guó)工程師對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)守與對(duì)創(chuàng)新的執(zhí)著。其背后是中交集團(tuán)推進(jìn)自主創(chuàng)新、打造高端裝備、建設(shè)世界一流企業(yè)目標(biāo)的實(shí)際行動(dòng)。

　　潮起東方，帆揚(yáng)萬(wàn)里。隨著“浚廣”即將邁入航行試驗(yàn)階段，它將奔赴更遼闊的海域，以穩(wěn)健姿態(tài)服務(wù)國(guó)家海洋工程建設(shè)，助推全球疏浚市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展。站在新的更高起點(diǎn)上，“浚廣”必將向世界亮出更加自信、更具引領(lǐng)性的“中國(guó)力量”，書(shū)寫(xiě)中國(guó)疏浚裝備自主創(chuàng)新、勇攀高峰的嶄新篇章。( 魏永鵬、王有祥、崔紅昌)