10月21日，由中交三航局設(shè)計建造的全球首個海風(fēng)直聯(lián)海底數(shù)據(jù)中心示范項目在上海臨港宣布落成。

　　該項目是全球首個“海上風(fēng)電+海底數(shù)據(jù)中心”一體化工程，標(biāo)志著我國海洋能源與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。三航局港灣院憑借海洋工程專業(yè)設(shè)計能力為臨港數(shù)據(jù)中心的高效建造、安全施工保駕護航。

　　項目主體結(jié)構(gòu)包含上部組塊、導(dǎo)管架、數(shù)據(jù)艙以及鋼管樁四大部分，數(shù)據(jù)中心整體高約96米、總重約1950噸，對設(shè)計工作提出了極高挑戰(zhàn)。

　　港灣院設(shè)計團隊綜合考慮上海臨港風(fēng)電場風(fēng)浪大、泥沙多等不利因素，結(jié)合舾裝、管道、暖通和消防多種工藝，將各功能組塊協(xié)調(diào)搭建，首創(chuàng)了具有造價低、安全系數(shù)高、功能多、結(jié)構(gòu)輕盈等特點的“海底數(shù)據(jù)中心新型結(jié)構(gòu)”，使得各組塊之間的功能達到最優(yōu)，突破性解決海底數(shù)據(jù)中心設(shè)計難題。

圖：導(dǎo)管架：“斜腿”型導(dǎo)管架，可避免頭重腳輕，增加基礎(chǔ)穩(wěn)定性。

　　“安全、穩(wěn)定是設(shè)計的前提。”港灣院設(shè)計團隊將數(shù)據(jù)艙改用“圓筒立式結(jié)構(gòu)”型，從內(nèi)可以擴大數(shù)據(jù)艙的可使用面積，從外可以減少海浪拍擊，提高結(jié)構(gòu)在風(fēng)浪中的整體穩(wěn)定性。港灣院在數(shù)據(jù)中心的運輸設(shè)計環(huán)節(jié)中，大膽設(shè)想，小心求證，針對海域條件進行研究，創(chuàng)新采用數(shù)據(jù)中心整體運輸模式，在工廠完成整體的結(jié)構(gòu)及舾裝建造，到海上安裝完畢即可投入使用，降低了海上安裝調(diào)試的成本。

　　工期緊張是項目面臨的另一大考驗。“數(shù)據(jù)中心要9月30日交付，按建造期3個月算，我們設(shè)計、出圖的時間只有兩個多月。”在港灣院3月初的項目策劃會上，設(shè)計團隊演說工期。會后，團隊成員迅速分工，分別負責(zé)數(shù)據(jù)中心不同部位，實現(xiàn)同步推進;同時與南通海洋公司保持密切溝通，提前對接施工細節(jié)，以備順利開工。

　　“早出圖一天，就能給建造施工多贏得一天時間。”抱著這一信念，團隊成員加班加點，每3-5天出一版改進方案，反復(fù)迭代驗算。終于在5月29日，圓滿完成第一版完整圖紙，為6月17日主體建造開工贏得了寶貴時間。設(shè)計圖紙完成后，團隊并未松懈。“我們設(shè)計主要是基于已有經(jīng)驗和海洋環(huán)境等綜合因素考慮，但實際建造與圖紙還是存在差別。”為了保障建造和施工高效開展，港灣院設(shè)計團隊每周派遣技術(shù)骨干駐場輪班，在現(xiàn)場為施工方解決材料采購、節(jié)點建造等問題，不斷優(yōu)化方案。

圖：數(shù)據(jù)艙：“圓筒立式結(jié)構(gòu)”型數(shù)據(jù)艙，可提高結(jié)構(gòu)在風(fēng)浪中的整體穩(wěn)定性。港灣院此次對數(shù)據(jù)中心的整體設(shè)計還通過了法國船級社審查。

　　除此之外，港灣院還主動提供技術(shù)服務(wù)，提前評估數(shù)據(jù)中心建造的啟東基地碼頭承載力情況，確保后期“龐然大物”妥當(dāng)拼裝;時刻關(guān)注數(shù)據(jù)艙施工，在每層搭載前多次復(fù)核吊裝、吊點設(shè)計數(shù)據(jù)，保障平穩(wěn)拼搭的同時不損壞主體結(jié)構(gòu);他們還主動參與穩(wěn)樁平臺設(shè)計，保障了鋼管樁的精準(zhǔn)沉樁，也為后續(xù)主體安裝奠定良好基礎(chǔ)。

　　在本次項目設(shè)計中，港灣院憑借“設(shè)計先行”的先發(fā)優(yōu)勢，將自主研發(fā)的超高強度混凝土和全生命健康檢測系統(tǒng)應(yīng)用在項目施工中，推廣了“創(chuàng)新設(shè)計+創(chuàng)新成果”的科技成果轉(zhuǎn)化新模式，為三航局重大項目落地提供技術(shù)支撐，更為其在綠色低碳領(lǐng)域深耕發(fā)展注入強勁動力。(通訊員 沈煦 王澤明)