本報訊 6月26日，由中鐵建工集團有限公司承接的合肥西站站房建設(shè)工地，經(jīng)過連續(xù)8個小時的緊張作業(yè)，重約3100噸屋蓋鋼結(jié)構(gòu)在超大型構(gòu)件計算機液壓同步提升系統(tǒng)控制下，精準提升至設(shè)計標高，站房東區(qū)與西區(qū)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)在41.138米高空成功對接，標志著合肥西站東側(cè)站房正式進入金屬屋面施工階段，建設(shè)取得突破性進展。

　　合肥西站是合肥鐵路樞紐第二大客站，站房屋蓋采用正交空間管桁架結(jié)構(gòu)，東西向長280米，南北向面寬200米，面積56000平方米，總重量約6915噸，站房分兩期建設(shè)施工，其中一期西側(cè)站房屋面已于2024年2月封頂。本次提升的是東側(cè)站房鋼桁架結(jié)構(gòu)，尺寸為長200米×寬126米，南北向結(jié)構(gòu)最大跨度達到74米，提升高度達到18.3米，具有跨度大、噸位重、雙曲向結(jié)構(gòu)拼裝控制難、施工環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險高等特點。

　　為了解決超大、超重屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工難題，項目建設(shè)管理機構(gòu)合肥樞紐指揮部協(xié)同中鐵建工集團、鐵四院、同濟設(shè)計院、上海華東監(jiān)理等參建單位，研究制定“分區(qū)分塊樓面拼裝+整體提升”的施工方案，研發(fā)大體積鋼桁架二次合攏變形控制施工技術(shù)，采用自動化焊接機器人，焊縫實名制管理等，利用超大型構(gòu)件計算機液壓同步提升系統(tǒng)控制6組泵站和46個提升吊點進行整體提升，實現(xiàn)毫米級精準控制，同時采用全站儀、應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測儀、傳感器等數(shù)智化設(shè)備實時采集28個點位246個數(shù)據(jù)，用于監(jiān)控每一個吊點的載荷變化情況，保障每一個鋼構(gòu)件受力安全可控，實現(xiàn)“步調(diào)一致”同步提升。

　　合肥西站采用線上式+線側(cè)式綜合站房站型設(shè)計，以“大湖云帆·科技方舟”為設(shè)計理念，建筑形態(tài)采用流動的水平線條與干凈利落的豎向線條相結(jié)合，新穎的設(shè)計手法既反映了新一代鐵路客站“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷”的時代要求，又體現(xiàn)了合肥“大湖名城、創(chuàng)新高地”的城市精神。

　　據(jù)了解，合肥西站是京港(臺)高鐵通道上的主要客站，位于安徽省合肥市蜀山區(qū)，車站總規(guī)模為8臺18線，站房總建筑面積約8萬平方米，集鐵路客運、城市軌道交通、公交、綜合物流、商業(yè)、酒店、辦公等功能為一體，是新一代“城市客廳”。

　　合肥西站建成運營后，將成為合肥鐵路樞紐三大客站之一，銜接京港高鐵合安段和商合段、合杭高鐵、合新高鐵、滬漢蓉鐵路等線路，填補合肥西片區(qū)大型鐵路樞紐的空白，對于完善提升合肥鐵路樞紐布局和整體能力，促進合肥都市圈提質(zhì)升級等具有重要意義。(王雪帆)