中國中鐵大橋局承建主跨800米的宜昌長江公鐵斜拉大橋是宜涪高鐵(宜昌段)關(guān)鍵控制性工程，上層4線鐵路、下層6車道城市主干道及遠(yuǎn)期規(guī)劃的城軌，為目前全球鐵路與軌道交通線數(shù)最多、功能最復(fù)合的公鐵軌合建橋梁。建成后，將成為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道的重要組成部分。

　　實力見證：勤勞與智慧的協(xié)同

　　清晨6時許，二分部常務(wù)副經(jīng)理武安峰穿戴整齊，飛身挎上電動車，往在建的沿江高鐵宜涪段宜昌長江公鐵橋南岸工地奔去。江畔微涼，沿江碧透，一晚上的水中樁基連續(xù)作業(yè)，武安峰沒接到電話，心里很踏實，也很期待。

　　“小湯，辛苦了!昨天晚上鉆孔怎么樣?”武安峰迫不急待詢問。“沒問題，一切正常!”湯蒙恩急忙迎前。江中主塔8號墩是全橋的控制性工程，武安峰心里無時無刻不在牽掛。

　　現(xiàn)場鉆孔平臺上正在用套筒擰連接長樁基鋼筋籠，湯蒙恩告訴筆者，主橋8號墩主塔有42根3米大直徑鉆孔樁，正在下放31號樁第3節(jié)11.98米長的鋼筋籠，樁長35米，最底節(jié)由一圈100根型號28的螺紋主筋自動滾焊成籠，樁基最大灌注量270余方。

　　正值汛期，長江宜昌段的江水，湍過夷陵橋，漫淹胭脂壩，將原本裸露江汊壩灘的世界瀕危植物疏花水柏枝緊緊擁裹，奔騰的浪花層層飛逐、滾滾奔涌。

　　負(fù)責(zé)江中主橋施工的二分部副經(jīng)理李嚴(yán)明正盯著不斷上升的水位線，心中忐忑不安。他說：“快速上升的水位將引橋變成一片汪洋，13號、14號墩36根樁灌注結(jié)束后第二天遭到江水包圍襲擾。”

　　李嚴(yán)明參建過浩吉鐵路洞庭湖橋、濟(jì)陽黃河公鐵橋，水上施工經(jīng)驗豐富。他向筆者講述，為避開洪水影響，主塔8號墩基礎(chǔ)經(jīng)歷前期探索和現(xiàn)場實踐，最后形成了分區(qū)突擊、建插結(jié)合、報驗評審的“三同時”開孔鉆進(jìn)方案，即按相對獨(dú)立原則科學(xué)細(xì)分施工區(qū)域，在各自區(qū)域內(nèi)先后穿插開展作業(yè)，一邊抓緊建設(shè)鉆孔平臺，一邊及時跟進(jìn)插打護(hù)筒，一邊通過搭設(shè)的平臺報驗開孔鉆進(jìn)，讓各類施工工序銜接緊湊高效。“平臺設(shè)置了4臺580型、1臺600型大型鉆機(jī)，護(hù)筒跟進(jìn)突破了十幾米易塌卵石層到弱風(fēng)化巖層，自平臺向下最深有33米、孔最深達(dá)到58米。”李嚴(yán)明說道。

　　青春出彩：成長與進(jìn)步的自信

　　劉永興是二分部工程部長，他始終堅持“每月一單”“每月一講”的部門工作清單化、責(zé)任化，將施工工藝使用及理論計算方面的“干貨”手把手傳幫帶，教會了現(xiàn)場每一位技術(shù)人員。他說，宜涪項目在跑步進(jìn)場、大干快上的施工管理節(jié)奏中更加標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，于他是機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　2017年入職的劉永興，重點(diǎn)參與了濟(jì)濱、沈白、西安東站等鐵路項目大臨結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化，積累了堅實的理論基礎(chǔ);他還親歷集團(tuán)公司懸索橋企標(biāo)修訂及咨詢，具備了更系統(tǒng)、更專業(yè)的權(quán)威水準(zhǔn)。如今，先后取得注冊安全工程師、一級造價工程師、一級建造師(市政、鐵路)證書的他，在工地上可以獨(dú)擋一面，不僅在項目策劃、施組設(shè)計、方案優(yōu)化、圖紙經(jīng)營等技術(shù)管理方面游刃有余，且成為了年輕技術(shù)人員學(xué)習(xí)和追捧的好榜樣。

　　采訪中，引橋施工負(fù)責(zé)人胡博匆匆趕來報告，現(xiàn)場一名勞務(wù)人員出現(xiàn)心跳加速、頭暈?zāi)垦０Y狀，很有可能中暑。李嚴(yán)明立即奔向應(yīng)急藥品庫房，拿出速效救心丸、人丹、藿香正氣水等防暑降溫藥品交與胡博。藥品庫房內(nèi)，一排排藥品分類歸碼、標(biāo)識清晰，領(lǐng)用登記造冊一目了然，隨時呵護(hù)著現(xiàn)場建設(shè)者的身心健康。約8分鐘后，對講機(jī)傳來服藥后平安無事的喜訊。當(dāng)日，室外最高氣溫39攝氏度，而棧橋面高達(dá)60攝氏度。

　　此前，胡博是場站大臨設(shè)施建設(shè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，那段又忙又急的過往讓他刻骨銘心。從開工標(biāo)準(zhǔn)化的篤信堅守，到首件樣板的立標(biāo)引領(lǐng)，把大臨當(dāng)永久的質(zhì)量把控和一次成優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn)與習(xí)慣，都讓他在現(xiàn)場管理實踐的淬火鍛造中一次更比一次優(yōu)秀。

　　今年36歲的胡博，畢業(yè)于武漢科技大學(xué)土木工程專業(yè)，考過了一建，也評上了高工。他為自己立下人生信條，從來不是強(qiáng)者勝，只有勝者強(qiáng)。曾參加過鸚鵡洲、楊泗港、漢南三座長江大橋建設(shè)的胡博，收獲了成長的自信與不斷超越的秘笈。

　　標(biāo)桿引路：速度與溫情的跨越

　　對于二分部安全總監(jiān)郭銳來說，前期施工一點(diǎn)也不輕松，安全文明工地的高標(biāo)規(guī)劃、安全設(shè)施的投入建設(shè)、安全隱患的排查治理……無論哪一樣都傾注著他與安環(huán)同仁大量心血，開啟一切從零開始、向零奮斗的漫漫安全專務(wù)之路。

　　當(dāng)機(jī)械基礎(chǔ)施工班組長尹學(xué)發(fā)用安全積分高興地兌換第一盒云南白藥牙膏而驕傲地與家人視頻炫耀，還有小王從安全驛站冰柜里拿出第一根老冰棍品嘗到清涼甜蜜時的激動神色，郭銳笑了，他深知，路雖長行則將至、事雖難做則必成。

　　“我們高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，快速建成并率先通過業(yè)主驗收，爭創(chuàng)了全線首個拌和站、首個試驗室、首個鋼結(jié)構(gòu)加工廠，還有全線首個主體開工。”二分部經(jīng)理國旗從進(jìn)場到現(xiàn)在，一直盯在工地，靠前指揮，與大家同吃同住同拼，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾偏。他深有體會：“好策劃換來開局好，剛性執(zhí)行才會結(jié)好果。”

　　站在頂端鑲嵌著斜拉橋造型的棧橋口彩門下，二分部專職副書記王海峰情不自禁，幾乎每天都會迎來沿線和地方上的觀摩學(xué)習(xí)。“地方上的支持與幫助是團(tuán)隊榮譽(yù)和品牌形象的集中體現(xiàn)，我們要讓一流建橋國家隊這塊金字招牌在水電之城更閃亮!”輕輕撫摸著“走到、看到、想到、做到”八個燙金大字。

　　夜晚的霓虹在青山環(huán)抱、長江之畔閃爍，江中一個約3000平米、超7個標(biāo)準(zhǔn)籃球場的主塔墩平臺上，鉆機(jī)、吊機(jī)、電焊機(jī)、鋼筋、鋼板……正憑借能工巧匠的智慧與創(chuàng)造精心編織五光十色的彩虹之夢。(孫東勛 王海峰 付勇)