本報訊 7月16日，武漢軌道交通12號線工程建設現(xiàn)場，“江城卓越號”盾構機穿越重重險阻，成功抵達接收工作井。至此，由中國鐵建投資集團參與投資建設管理，中鐵十四局施工的武漢軌道交通12號線越江隧道工程順利貫通，標志著國內(nèi)最長地鐵環(huán)線長江隧道工程實現(xiàn)洞通。

　　據(jù)悉，該線路全長59.9公里，可與武漢市軌道交通線網(wǎng)中其他18條線路(含規(guī)劃線路)的站點進行換乘，被譽為“換乘之王”。其中，丹水池站—科普公園站區(qū)間越江隧道總長約4011米，為單洞雙線隧道，采用一臺開挖直徑12.55米的“江城卓越號”盾構機施工。

　　“盾構隧道穿越江面寬度約2160米，最大埋深45.5米，區(qū)間地質條件復雜，要先后穿越武九管廊、武昌大堤、長江主航道、漢口大堤、合武高鐵等重大風險源，是全線重點控制性工程。”中鐵十四局項目部技術負責人于海生介紹。

　　針對長江江底強風化泥巖地層造成盾構機渣土滯排，以及“鐵板砂”地層引起刀具磨損嚴重等難題，項目部依托盾構大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺和BIM數(shù)據(jù)平臺，不斷完善技術方案。項目采用自動化監(jiān)測技術，優(yōu)化刀具選型，增加耐磨材料，給刀盤、刀具安裝旋轉監(jiān)測元器件，對盾構機掘進參數(shù)進行動態(tài)調整，實現(xiàn)精準換刀，為平穩(wěn)掘進“保駕護航”。

　　據(jù)了解，武漢軌道交通12號線丹科區(qū)間隧道連接青山、江岸兩區(qū)，地鐵通車后，青山到江岸僅需5分鐘，將有效緩解中心區(qū)客流壓力，對加快城市重點發(fā)展地區(qū)建設、完善城市綜合交通體系具有積極意義。

　　(吳純新 江忠華)