一場(chǎng)秋雨過(guò)后，中原鄭州早晚進(jìn)入了涼爽模式。工地上，中國(guó)中鐵大橋局鄭州南站3標(biāo)項(xiàng)目在秋高氣爽的日子里正穩(wěn)步有序推進(jìn)。

　　“老弟，辛苦了!”張自榮正在認(rèn)真查看樁基鋼筋籠接頭，筆者趕忙揮手致意，“最近瘦了，也黑了，是不是壓力挺大?”現(xiàn)在已是項(xiàng)目副總工的張自榮，主動(dòng)挑起隴海外繞線工區(qū)技術(shù)和質(zhì)量管理這副重?fù)?dān)，一頭扎進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)干得如魚(yú)得水。

　　張自榮告訴筆者，隴海外繞線11.5公里這一段結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜，四次下穿既有線、四橋四跨既有線，依次下穿京廣客專(zhuān)、機(jī)場(chǎng)高速、鄭機(jī)城際及鄭萬(wàn)客專(zhuān)，上跨航海路特大橋、南三環(huán)大橋、二十二號(hào)大街中橋，而上跨京港澳高速特大橋是座轉(zhuǎn)體橋，全長(zhǎng)1822米，設(shè)計(jì)為主跨136米的鋼桁加勁預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，是全線的關(guān)鍵卡控工程，將來(lái)安全監(jiān)管、施工難度都相當(dāng)大。他微笑而自信，露出一口潔白整齊的牙齒。

　　緊臨智能建造信息化中心的施工現(xiàn)場(chǎng)，旋挖鉆呈東北向一字排開(kāi)，21號(hào)墩混凝土罐車(chē)正封孔灌樁。“一車(chē)能裝多少?鉆孔還順利嗎?”對(duì)于工地，筆者有一種自然的親切。

　　“21號(hào)墩樁長(zhǎng)60米，理論方量74.86立方米，鉆孔還算順利，一車(chē)大約10立方米，像封這樣的樁，七八車(chē)就夠了!”張自榮娓娓道來(lái)。“有沒(méi)有地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符的情況?生產(chǎn)怎么樣?”筆者有些搶話。

　　指著旁邊的孔壁泥漿，張總說(shuō)：“從前期開(kāi)孔來(lái)看，地質(zhì)主要以細(xì)、粉砂和粉、黏土為主，19號(hào)、20號(hào)墩是主墩，樁長(zhǎng)89米，在地面80米—100米處出現(xiàn)鈣質(zhì)膠結(jié)層變化，鉆進(jìn)速度有點(diǎn)慢。”

　　據(jù)了解，中鐵大橋局承建的鄭州南站3標(biāo)項(xiàng)目正線全長(zhǎng)20.495公里，其中改移道路13.79公里、路基13.3公里、橋梁13.235公里，主要工程包括隴海外繞線、大關(guān)莊聯(lián)絡(luò)線和隴海上、下行改建工程等。全線共3073根鉆孔樁，其中隴海外繞線跨京港澳高速公路特大橋有446根摩擦樁，最長(zhǎng)樁約90米，樁徑有1米、1.25米和1.5米3種。

　　在鋼筋集中配送中心對(duì)面的22號(hào)墩承臺(tái)上，4名工人正在為剛剛澆筑完的承臺(tái)收面。張自榮提醒他們要注意平整度與覆蓋養(yǎng)生。

　　筆者有些不解，隨即就問(wèn)：“墩身施工完成后，承臺(tái)將來(lái)不是要回填嗎?怎么還要平整度?”張自榮沉下臉來(lái)，一本正經(jīng)地說(shuō)：“我們現(xiàn)場(chǎng)一切隱蔽工程都要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)化要求來(lái)做，平整度盡管不會(huì)影響內(nèi)在質(zhì)量，很快承臺(tái)也會(huì)掩埋地下，但我們得對(duì)得起自己的良心，不能留下任何遺憾!”他還提醒，“將來(lái)承臺(tái)回填，我們不允許使用渣土，必須到附近去調(diào)運(yùn)植被土。”筆者聽(tīng)聞?dòng)行┏泽@。

　　一番話，讓筆者對(duì)這個(gè)團(tuán)隊(duì)更加敬佩，一條精益求精、用心筑造“家門(mén)口”工程的管理“秘笈”也逐漸清晰起來(lái)。深諳此道，難怪近幾年來(lái)，他們?cè)卩嵵莞浇群筮B續(xù)承攬了上跨繁忙干線隴海鐵路的中州大道轉(zhuǎn)體橋、國(guó)內(nèi)最寬鋼混結(jié)合梁的鄭州農(nóng)業(yè)路高架斜拉橋、上跨亞洲最大鐵路編組站的北三環(huán)新建單拱肋雙索面下承式鋼箱系桿拱橋……為此，項(xiàng)目經(jīng)理侯守飛深有感觸：“一就是一，二就是二，不許有僥幸過(guò)關(guān)心理和半點(diǎn)含糊。”

　　此時(shí)，牛新凱從大官莊聯(lián)絡(luò)線工區(qū)打來(lái)電話，要求筆者一行人協(xié)助策劃開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化方案和施工現(xiàn)場(chǎng)布置安排。筆者一行人立即驅(qū)車(chē)前往，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的鉆機(jī)鉆桿、鋼筋籠存放、泥漿池砌筑、洞口圍擋、標(biāo)識(shí)標(biāo)線等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃和有效規(guī)范。筆者深深祝福他，這顆冉冉升起的新星，從一開(kāi)始就踏上了標(biāo)準(zhǔn)化施工的康莊大道。

　　在信息化中心，項(xiàng)目專(zhuān)職副書(shū)記沈勇軍自豪地告訴筆者：“今天，樁基突破300根，大官莊聯(lián)絡(luò)線也將全面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)工!”

　　開(kāi)工以來(lái)，中鐵大橋局鄭州南站3標(biāo)項(xiàng)目部始終高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、程序化、講規(guī)矩，堅(jiān)定貫徹鄭州南站指揮部確定的“堅(jiān)守質(zhì)量、傳承創(chuàng)新、敬畏樂(lè)群，勇當(dāng)建設(shè)系統(tǒng)排頭兵”高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，認(rèn)真踐行“精心組織、精確指揮、精準(zhǔn)協(xié)調(diào)、精細(xì)監(jiān)管”工程建設(shè)管理理念，嚴(yán)格遵循管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，細(xì)化落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)人員和物資設(shè)備配備，推動(dòng)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平建設(shè)起步開(kāi)局。

　　此外，建設(shè)方與施工方黨組織按照“共同參與、共享資源、共創(chuàng)品牌、共樹(shù)形象、共保目標(biāo)”的共建共享原則，深入開(kāi)展聯(lián)合過(guò)組織生活、聯(lián)合促創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、聯(lián)合解現(xiàn)場(chǎng)急難、聯(lián)合防重大風(fēng)險(xiǎn)、聯(lián)合建廉潔市場(chǎng)的聯(lián)創(chuàng)共建活動(dòng)，旨在共同打造一支班子作用強(qiáng)、基礎(chǔ)工作強(qiáng)、堡壘作用強(qiáng)、黨員隊(duì)伍強(qiáng)的特別能戰(zhàn)斗的施工隊(duì)伍，切實(shí)發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘和共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，為全面實(shí)現(xiàn)開(kāi)工必優(yōu)、示范引領(lǐng)、創(chuàng)建精品工程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　今年七·一前夕，全線聯(lián)創(chuàng)共建活動(dòng)在中鐵大橋局鄭州南站3標(biāo)揭牌并正式啟動(dòng)，大橋智能建造信息中心被業(yè)主命名為“聯(lián)創(chuàng)共建示范基地”，受到全線各標(biāo)段學(xué)習(xí)觀摩。同時(shí)，業(yè)主還組織召開(kāi)了紀(jì)念建黨104周年創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)表彰暨聯(lián)創(chuàng)共建現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，3標(biāo)項(xiàng)目黨支部被授予先進(jìn)基層黨組織稱(chēng)號(hào)，項(xiàng)目經(jīng)理侯守飛、總工閆斌榮獲優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱(chēng)號(hào)。(孫東勛 韓亞軍 沈勇軍)