“近20年來，貴州橋梁誕生了不少舉世矚目的超級工程，從曾經(jīng)的‘追趕者’變?yōu)槿缃竦?lsquo;領(lǐng)跑者’，極大提升了貴州各族人民的自豪感。”日前，貴州省交通運(yùn)輸廳二級巡視員、總工程師許湘華接受記者采訪時(shí)感慨，只有在中國，才會(huì)在這么困難重重的山區(qū)修建這么多世界級高橋。這些超級工程不斷涌現(xiàn)，既彰顯了中國強(qiáng)大的基建水平，更體現(xiàn)了社會(huì)主義制度的優(yōu)越性。
“橋梁是貴州交通發(fā)展變化最亮麗的一張名片，地形地貌、環(huán)境保護(hù)、工程經(jīng)濟(jì)性等各種因素制約，倒逼各種新橋型層出不窮，很多設(shè)計(jì)理念、管理方法和工藝創(chuàng)新在全國獨(dú)樹一幟。”許湘華直言，貴州橋梁逐漸“長高”的背后，意味著國內(nèi)先進(jìn)材料、先進(jìn)計(jì)算手段、先進(jìn)制造工藝的日趨成熟和發(fā)展。
“橋位和橋型絕不是為破紀(jì)錄而有意為之，更不是簡單地拍腦袋。”許湘華說：深切的花江大峽谷縱貫80千米，被稱為“地球裂縫”，正好“劈斷”了六安高速，無法繞避。建橋，成了唯一的選擇。
花江大峽谷是一個(gè)典型的“U”型峽谷，高度差近1000米。“基于經(jīng)濟(jì)與跨越能力的考慮，懸索橋成了最佳方案。”然而，許湘華和工程師團(tuán)隊(duì)又犯了難，花江大峽谷兩側(cè)崇山峻嶺，想要控制橋梁的跨徑，最好的方式是下壓大橋設(shè)計(jì)標(biāo)高，但橋梁的標(biāo)高越低，埋入山體的段落就越長，對應(yīng)的隧道也會(huì)越長。
是以橋換隧，還是以隧換橋?擺在眼前的只有兩種方案。綜合考慮建造成本、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急救援、行車舒適性等因素。最終，設(shè)計(jì)施工團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多方討論，敲定了現(xiàn)有方案——3500米的隧道，加上2890米的橋梁，才有今天“橫豎雙冠”的世界級工程花江峽谷大橋。
“橋越架越高，靈感越用越妙，這是貴州橋梁建設(shè)者的膽識(shí)，更是獨(dú)一無二的貴州智慧。”許湘華告訴記者，花江峽谷大橋不僅是一座完全由貴州本土團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、本土團(tuán)隊(duì)建設(shè)、主要材料也是由貴州制造的貴州“自主品牌”大橋，更是一座技術(shù)創(chuàng)新集大成之橋。建設(shè)中，攻克了峽谷強(qiáng)風(fēng)、復(fù)雜地質(zhì)等世界級難題，研發(fā)運(yùn)用了智能纜吊系統(tǒng)、2000兆帕級高強(qiáng)鋼絲、智慧主纜、鍛焊式索鞍等創(chuàng)新技術(shù)，獲授權(quán)專利21項(xiàng)，部分成果納入國家橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
“江界河大橋作為貴州現(xiàn)代大跨度橋梁建設(shè)的開端，實(shí)現(xiàn)諸多從‘0’到‘1’的跨越，上世紀(jì)九十年代，施工能力有限、財(cái)力有限，要跨越330米寬的河谷，我們發(fā)明了桁式組合拱橋，當(dāng)年省交通運(yùn)輸廳組建了陣容強(qiáng)大的設(shè)計(jì)和施工團(tuán)隊(duì)，但光是設(shè)計(jì)計(jì)算和設(shè)計(jì)圖紙就搞了三四年，全靠人工手算。”許湘華話鋒一轉(zhuǎn)，現(xiàn)在有了計(jì)算理論和計(jì)算手段，花江峽谷大橋僅大半年就完成了設(shè)計(jì)。
當(dāng)年壩陵河大橋建設(shè)，在國內(nèi)沒有這樣大跨徑的山區(qū)橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)面臨采用什么架橋設(shè)備的困惑，決定使用橋面吊機(jī)，但國內(nèi)沒有。“我們想把日本的設(shè)備引進(jìn)過來，但是價(jià)錢太高，所以我們就自主研發(fā)出了造價(jià)更低、重心更低、穩(wěn)定性更好的橋面吊機(jī)，成功解決了在山區(qū)橋梁建設(shè)中大跨徑鋼桁梁橋施工的難題，當(dāng)時(shí)被評估為‘國際先進(jìn)’水平。”
許湘華坦言，在交通大發(fā)展大跨越的歷史進(jìn)程中，復(fù)雜的地形地貌倒逼貴州橋梁建設(shè)突飛猛進(jìn)，突破了許多不可能，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”，并且貴州山川秀美，在千溝萬壑中建設(shè)的橋梁獨(dú)具結(jié)構(gòu)之美，我們充分利用這個(gè)資源稟賦不斷拓展橋旅融合新篇章。
貴州橋梁從最初的模仿學(xué)習(xí)，到如今的自主創(chuàng)新，甚至領(lǐng)跑行業(yè)，見證了中國綜合國力的提升，走出了一條不尋常的創(chuàng)新發(fā)展道路。(劉力維)
