鷺島灣畔，一座座摩天大樓拔節(jié)生長，勾勒出廈門這座城市奮進(jìn)的天際線。將這宏偉藍(lán)圖從地基澆筑至云端的，是一股向上攀登的“混凝土力量”。

　　2024年4月，由中交三航局六公司廈門海洋公司供應(yīng)混凝土的中交白鷺西塔項(xiàng)目順利封頂，混凝土泵送垂直高度達(dá)240.4米，刷新了近8年來廈門市超高層泵送記錄。

　　攀登云端，必先筑牢根基。“大體積混凝土澆筑過程最忌中斷，一旦下層初凝產(chǎn)生冷縫，將影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。”廈門海洋公司副經(jīng)理甘毅全說道。當(dāng)年5月，白鷺西塔主塔樓基礎(chǔ)筏板澆筑中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)借鑒過往案例經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)梳理施工工藝流程、澆筑順序及質(zhì)量控制要點(diǎn)，確定“核心筒向周邊延伸、分層澆筑”方案，并從信息溝通、物資設(shè)備到后勤保障制定多項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。現(xiàn)場投入5臺(tái)泵車、50臺(tái)攪拌車，15臺(tái)備料待澆，僅用54小時(shí)完成1.1萬立方米大體積混凝土澆筑，打響全面施工的“第一槍”。

　　超高層混凝土泵送猶如向云端發(fā)起的“耐力競賽”，混凝土需在長距離輸送中保持良好的和易性、勻質(zhì)性和流動(dòng)性。隨著河砂資源緊缺和環(huán)保政策收緊，機(jī)制砂逐漸成為主流原料，但其石粉含量高、顆粒棱角明顯的特性，導(dǎo)致混凝土流動(dòng)性與擴(kuò)展度較差，給白鷺西塔這個(gè)廈門首例純機(jī)制砂超高層項(xiàng)目帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　“太稠易堵管，太稀易離析，都有安全風(fēng)險(xiǎn)。”試驗(yàn)組組長林志明介紹。為找到合適的混凝土“配方”，技術(shù)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)選周邊礦區(qū)的碎石和機(jī)制砂等骨料，提前儲(chǔ)備砂石進(jìn)行均化。依據(jù)和易性、強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)，反復(fù)開展水泥與礦物外加劑適應(yīng)性試驗(yàn)，歷經(jīng)數(shù)十輪配比調(diào)試與性能驗(yàn)證，優(yōu)選礦物外加劑種類與摻合料最佳摻量，成功設(shè)計(jì)出采用0.29的水膠比、45%的砂率、具備高強(qiáng)高耐久和超高泵送性能的C60自密實(shí)混凝土配合比。

　　在混凝土泵送上，傳統(tǒng)多級(jí)接力泵送方式成本高、效率低、堵管爆管風(fēng)險(xiǎn)大，技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過方案對(duì)比，最終采用由高壓泵和管道將混凝土“一泵到頂”的泵送方式，但這對(duì)泵送設(shè)備及泵送工藝要求較高。技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過對(duì)白鷺西塔項(xiàng)目實(shí)際垂直高度泵送壓力反復(fù)驗(yàn)算，最終采用28兆帕雙動(dòng)力超高壓泵，還創(chuàng)新設(shè)計(jì)專用管道卡扣預(yù)埋標(biāo)準(zhǔn)工裝，就像是為管道系上“安全帶”，有效解決高壓泵送工況下管道晃動(dòng)導(dǎo)致的漏漿、漏氣等密封性問題。針對(duì)場地限制，技術(shù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化管路布置，將水平管環(huán)繞主塔核心筒敷設(shè)，緩沖垂直管道內(nèi)混凝土自重產(chǎn)生的壓力。實(shí)現(xiàn)超長距離泵送“零密封事故”。

　　中交白鷺西塔項(xiàng)目封頂后，廈門海洋公司及時(shí)牽頭組織召開超高層混凝土泵送技術(shù)研討會(huì)，系統(tǒng)總結(jié)配合比設(shè)計(jì)、設(shè)備選型等創(chuàng)新實(shí)踐，為廈門國際銀行新總部大廈等項(xiàng)目提供復(fù)制樣板。2025年7月，“三航混凝土”再傳捷報(bào)，完成廈門國際銀行新總部大廈210米核心筒澆筑任務(wù)，彰顯200米以上超高層混凝土泵送領(lǐng)域的硬核實(shí)力。

　　泵車轟鳴漸遠(yuǎn)，向上的征程未止。如今，一座座由“三航混凝土”澆筑的地標(biāo)巍然屹立，憑借超高層混凝土泵送領(lǐng)域的核心技術(shù)實(shí)力和精益管理理念，“三航混凝土”正為廈門城市建設(shè)不斷貢獻(xiàn)著中交力量與智慧。(練 玲)