岳陽(yáng)之北，長(zhǎng)江之濱，一座正在崛起的現(xiàn)代化碼頭，正悄然改變著內(nèi)陸開(kāi)放的版圖。作為湖南省重點(diǎn)建設(shè)工程、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)志性項(xiàng)目之一，中交第二航務(wù)工程局有限公司承建的岳陽(yáng)港道仁磯碼頭工程項(xiàng)目，在泥沙深處刻下“科技創(chuàng)新、人才攻堅(jiān)、黨建引領(lǐng)”的奮斗印記。這里，不僅見(jiàn)證著一座港口的拔地而起，更映照出中國(guó)式現(xiàn)代化在長(zhǎng)江之畔的生動(dòng)實(shí)踐。

　　岳陽(yáng)，地處長(zhǎng)江黃金水道與京廣鐵路交匯處，自古為通江達(dá)海之要津。近年來(lái)，隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和湖南“三個(gè)高地”戰(zhàn)略深入推進(jìn)，岳陽(yáng)被確定為全省開(kāi)放發(fā)展的“橋頭堡”。岳陽(yáng)港道仁磯碼頭工程項(xiàng)目，正是這一國(guó)家戰(zhàn)略的關(guān)鍵落點(diǎn)。

　　項(xiàng)目總投資超12億元，設(shè)計(jì)年吞吐量逾千萬(wàn)噸，是湖南省打造億噸大港的重要支撐工程。建成后，將實(shí)現(xiàn)“鐵水聯(lián)運(yùn)”“江海直達(dá)”，為湖南打開(kāi)通江達(dá)海新通道。

　　然而，項(xiàng)目建設(shè)面臨多重考驗(yàn)：江流急、淤層厚、基巖深，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。面對(duì)困難，中交二航局建設(shè)者們以“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的精神，在長(zhǎng)江滾滾濤聲中，書(shū)寫(xiě)下新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的堅(jiān)實(shí)篇章。

　　在江水之下的幾十米深處，一根根斜樁精準(zhǔn)嵌入基巖，撐起了碼頭的“鋼鐵脊梁”。這一創(chuàng)新源自項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“一種鉆頭導(dǎo)向裝置以及斜樁旋挖施工方法”——針對(duì)長(zhǎng)江深厚淤泥層和大傾角樁施工難題，通過(guò)帶導(dǎo)向器鉆頭+旋挖鉆控制器(實(shí)施采集、調(diào)整手柄及傾角傳感器信號(hào))，確保鉆孔斜度與鋼管樁外孔徑斜度一致，實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)精度控制。

　　“每打一根樁，就像和長(zhǎng)江較勁。”項(xiàng)目總工程師曾勇說(shuō)。這項(xiàng)工法的成功應(yīng)用，打破了以往長(zhǎng)江沿線斜樁施工的技術(shù)難點(diǎn)，為同類水工結(jié)構(gòu)提供了可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。

　　與此同時(shí)，項(xiàng)目部還承擔(dān)了省部級(jí)科研課題《基于BIM技術(shù)的河港碼頭設(shè)計(jì)施工一體化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》。團(tuán)隊(duì)通過(guò)BIM模型構(gòu)建、施工仿真與智能監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量、安全的全過(guò)程數(shù)字化管理。在智慧工地平臺(tái)上，每根樁、每方混凝土都有“身份標(biāo)識(shí)”，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳、自動(dòng)分析預(yù)警?？萍紕?chuàng)新讓港口建設(shè)進(jìn)入“可視化、可追溯、可調(diào)控”的新時(shí)代，道仁磯碼頭也成為長(zhǎng)江中游智能建造的樣板工程。

　　在項(xiàng)目部的集裝箱辦公室里，墻上貼著一句話：“青年強(qiáng)，則工程強(qiáng)。”這不是口號(hào)，而是現(xiàn)實(shí)寫(xiě)照。項(xiàng)目青年骨干平均年齡不足35歲，他們從勘測(cè)到施工，他們幾乎包攬了全部關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　曾勇是其中的“定盤(pán)星”。他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)連續(xù)攻關(guān)多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，成功將鋼管樁垂直度嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)要求水平之上。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)搭建BIM信息化管理系統(tǒng)，用“數(shù)字長(zhǎng)江”守護(hù)工程質(zhì)量。

　　正是這些年輕人，用理想與專業(yè)，為港口注入了持續(xù)的創(chuàng)新力量，也為企業(yè)人才梯隊(duì)建設(shè)樹(shù)立了鮮活樣本。

　　港口建設(shè)的力量，既來(lái)自技術(shù)與管理，也來(lái)自信仰與組織的凝聚。道仁磯項(xiàng)目黨支部始終堅(jiān)持“黨建引領(lǐng)、工程創(chuàng)優(yōu)”的思路，把黨旗插在施工一線。黨員突擊隊(duì)、青年攻堅(jiān)組活躍在關(guān)鍵工區(qū);“紅旗責(zé)任區(qū)”與“黨員示范崗”成為攻堅(jiān)克難的精神坐標(biāo)。

　　2024年汛期，長(zhǎng)江水位突漲，部分施工區(qū)域面臨沖刷風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目黨支部迅速成立應(yīng)急小組，黨員干部帶頭奔赴現(xiàn)場(chǎng)，晝夜加固防浪板、巡檢堤腳，連續(xù)奮戰(zhàn)30個(gè)日夜，確保了工程安全。那一夜，江風(fēng)呼嘯、探燈閃爍，黨旗在江面上獵獵作響——成為所有建設(shè)者心中最亮的燈塔。

　　同時(shí)，項(xiàng)目部將黨建融入日常管理：設(shè)立“江畔夜讀班”、開(kāi)設(shè)“一線微黨課”、推行“師徒結(jié)對(duì)”，讓理論學(xué)習(xí)在實(shí)踐中生根，讓黨建成果轉(zhuǎn)化為安全質(zhì)量的實(shí)際成效。

　　“黨建不是墻上的標(biāo)語(yǔ)，而是現(xiàn)場(chǎng)的執(zhí)行力。”黨支部書(shū)記代志武的一句話，道出了全體建設(shè)者的共同心聲。

　　今日的道仁磯，江面機(jī)聲隆隆，泊位輪廓清晰可辨。未來(lái)，這里將建成現(xiàn)代化散貨碼頭，年吞吐能力超千萬(wàn)噸。

　　隨著項(xiàng)目推進(jìn)，岳陽(yáng)港將實(shí)現(xiàn)“港產(chǎn)城一體化”發(fā)展，助推湖南構(gòu)建“南聯(lián)北通、東出西進(jìn)”的開(kāi)放格局，成為長(zhǎng)江中游連接國(guó)際航運(yùn)的重要樞紐。

　　從圖紙到現(xiàn)實(shí)，從泥沙到鋼鐵，道仁磯碼頭見(jiàn)證的不僅是一座工程的崛起，更是一種精神的延續(xù)——創(chuàng)新、奮斗、團(tuán)結(jié)、奉獻(xiàn)。

　　長(zhǎng)江依舊奔流，新時(shí)代的答卷正徐徐鋪展。

　　在這片江天交匯的地方，中交二航局的建設(shè)者們正以匠心致遠(yuǎn)，用一座碼頭的崛起，為國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。

　　在長(zhǎng)江之畔，筑夢(mèng)深藍(lán)。他們，讓夢(mèng)想抵達(dá)更遠(yuǎn)的地方。

　　(郝自陽(yáng))