11月22日，由湖北交投投資、中交二航局及中鐵大橋局聯(lián)合承建的湖北燕磯長江大橋完成最后一段巨型鋼桁梁吊裝，順利合龍。這座橫跨鄂州、黃岡兩地的超級工程，以1860米主跨刷新世界四主纜懸索橋跨徑紀(jì)錄，為萬里長江再添交通新動脈。

　　大橋全長約26千米，采用雙層通行設(shè)計(jì)，上層為6車道高速公路，設(shè)計(jì)時速100公里;下層為4車道城市快速路，設(shè)計(jì)時速80公里。受花湖機(jī)場航空限高與長江通航需求雙重約束，項(xiàng)目創(chuàng)新性采用世界首創(chuàng)不同垂度四主纜雙層懸索橋結(jié)構(gòu)體系，南岸主塔高度僅184米，垂跨比達(dá)1:15的千米級懸索橋罕見標(biāo)準(zhǔn)。通過優(yōu)化同側(cè)主纜的高度、長度與垂度參數(shù)，既有效分散荷載、提升橋梁穩(wěn)定性，又合理控制索鞍及主纜規(guī)模，破解了低空高跨徑橋梁建設(shè)的結(jié)構(gòu)性難題。

　　(劉坤 葛利龍 陸落義)