有這樣一位默默耕耘的工程師，他以扎實的技術(shù)實力推動著一個個超級工程的落地。他，就是金翀，一位從施工一線成長起來的橋梁工程專家。從業(yè)十余載，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠嬎恪?chuàng)新的思維和堅韌的毅力，跨越山河湖海，鑄就了一座座聯(lián)通南北的鋼鐵巨龍。

　　扎根一線

　　以“笨功夫”攻克“硬骨頭”

　　2011年，金翀加入廣東省長大公路工程有限公司(后更名為保利長大工程有限公司)后，他的核心職責(zé)始終圍繞施工方案編制與臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計驗算。真正的淬煉來自虎門二橋(現(xiàn)南沙大橋) 這一世界級工程。作為其接觸的首個超大跨徑懸索橋項目，金翀臨危受命，接手了時間非常緊迫的貓道和高空作業(yè)平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計及方案編制工作。

　　面對國內(nèi)規(guī)范空白、結(jié)構(gòu)關(guān)系復(fù)雜的困境，他潛心鉆研大量歐美行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與論文，最終找到了設(shè)計依據(jù)，解決了項目停滯的痛點。最終僅用不到一個月就完成了關(guān)鍵方案，將預(yù)期時間從6個月縮短至4個月。這種腳踏實地、深入鉆研的精神，成為他日后攻克無數(shù)技術(shù)難關(guān)的基石。

　　創(chuàng)新驅(qū)動

　　以“小專利”撬動“大效率”

　　在虎門二橋項目中，金翀不僅展現(xiàn)了扎實的技術(shù)功底，更凸顯了其卓越的創(chuàng)新思維能力。他設(shè)計的“伸縮托架、鋼箱梁吊裝設(shè)備及吊裝方法”，成功獲批國家發(fā)明專利和實用新型專利，是其在實踐中創(chuàng)新的集中體現(xiàn)。

　　該專利的誕生，源自施工現(xiàn)場條件的嚴(yán)苛限制。原方案因鄰近海堤，河床疏浚申請被否決而無法實施。金翀與團隊創(chuàng)造性提出了 “伸縮托架配合矮支架” 的全新方案，巧妙地規(guī)避了水深不足、空間受限及高支架穩(wěn)定性差等難題，實現(xiàn)了安全、經(jīng)濟與高效的統(tǒng)一。

　　此外，他還積極參與施工組織優(yōu)化，與攻關(guān)團隊一道，通過精細(xì)規(guī)劃及資源整合，將主纜架設(shè)速度從最快4束/天提升至7束/天，大幅提升了關(guān)鍵工序的效率。

　　他的技術(shù)貢獻(xiàn)被納入中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎的《虎門二橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》大課題中，其參與的“超大超深地連墻錨碇基礎(chǔ)設(shè)計施工技術(shù)及復(fù)合受力研究” 子課題也成功斬獲中國交通運輸協(xié)會科技進(jìn)步獎二等獎。

　　跨界轉(zhuǎn)型

　　以“技術(shù)力”賦能“全鏈條”

　　2020年加入浙江交工集團后，他先后在設(shè)計院分公司、研究院擔(dān)任關(guān)鍵職務(wù)，展現(xiàn)了全方位的才能。

　　2024年，他出任港航分公司某跨徑203米系桿拱橋項目的項目總工，重返一線。面對老橋重建中的新老樁基位置沖突，他開創(chuàng)性地提出“以兩根小樁替代一根大樁” 的解決方案，在解決沖突的同時，承載力反超原設(shè)計3.4%，并直接節(jié)省工期約3周、費用約12萬元。

　　此外，他主導(dǎo)研發(fā)的“一種抗剪型貝雷”專利與“橋梁掛籃施工管理平臺”軟件著作權(quán)，正是其持續(xù)創(chuàng)新、推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的生動見證。(梁 敏)