在貴州的深切河谷中，一道天塹，催生了一項原創(chuàng)技術(shù)。當(dāng)古牛河特大橋的盤州岸因絕壁陡峭而“無路可走”，貴州交投集團的建設(shè)者們選擇讓混凝土“飛”過去。

　　抉擇：絕境中的創(chuàng)新之路

　　古牛河特大橋盤州岸施工面臨的是典型“V”形深切河谷——山崖陡峭，無法修建施工便道，更不可能設(shè)置拌和站。然而，此岸拱座高達20000余立方米的混凝土需求量，讓跨越近500米峽谷的輸送難題成為項目成敗的關(guān)鍵。

　　既然傳統(tǒng)方法走不通，就要闖出一條新路。項目部果斷聯(lián)合同濟大學(xué)專家團隊及三一重工，組建“產(chǎn)、學(xué)、研、用”一體化攻關(guān)小組。經(jīng)過系統(tǒng)論證，一個開創(chuàng)性的方案被確定，在峽谷兩岸架設(shè)長約500米的貓道作為空中泵送平臺，布設(shè)雙泵管，實現(xiàn)混凝土由安順岸向盤州岸的跨江輸送。

　　攻堅：材料與結(jié)構(gòu)的雙重復(fù)合

　　將藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，需要同時攻克材料與結(jié)構(gòu)兩大難關(guān)。

　　打造可“長途飛行”的混凝土：針對超長距離柔性索道泵送的特殊工況，研究團隊基于現(xiàn)場原材料，通過配合比基本參數(shù)優(yōu)化、骨料與礦物摻合料優(yōu)化、外加劑復(fù)配等系列技術(shù)，成功配制出工作性能、泵送性能及力學(xué)性能均優(yōu)異的機制砂高性能混凝土，為“空中泵送”提供了合格的“血液”。

　　構(gòu)筑“風(fēng)中穩(wěn)索”的空中通道：大跨徑、大坡度、柔性的貓道，疊加峽谷強風(fēng)，對穩(wěn)定泵送構(gòu)成嚴峻挑戰(zhàn)。項目團隊創(chuàng)新性地構(gòu)建了“剛性連接—纜風(fēng)”協(xié)同穩(wěn)定體系，通過多根承重繩組成寬幅平臺，并以剛性吊桿連接扶手繩與承重繩，形成空間桁架結(jié)構(gòu);同時，在索道兩側(cè)布設(shè)8道纜風(fēng)，有效抵抗風(fēng)荷載。此外，團隊還建立了貓道結(jié)構(gòu)混凝土泵送管道動態(tài)壓力損失修正模型，精準優(yōu)化泵送參數(shù)，確保了輸送過程的穩(wěn)定高效。

　　凱旋：從試驗成功到模式復(fù)制

　　經(jīng)過為期一個月的系統(tǒng)試驗與反復(fù)調(diào)試，項目團隊積累了完整的操作流程與寶貴經(jīng)驗。

　　2024年4月16日，單管泵送測試成功;

　　2024年5月18日，雙管遠距離泵送混凝土順利抵達盤州岸。

　　此后，這項技術(shù)投入大規(guī)模應(yīng)用，截至目前，盤州岸拱座已累計澆筑混凝土20000方立方米，單次連續(xù)泵送量達5000方立方米。這項從構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實的“空中泵送”技術(shù)，已迅速在安盤高速徐家灣大橋得到應(yīng)用，標志著這項攻克極端地形的 “貴州交投方案” 已然成型，并為未來同類復(fù)雜環(huán)境下的超級工程建設(shè)提供了可靠范本。

　　貴州交投集團投資建設(shè)的滬昆國家高速公路安順至盤州(黔滇界)擴容工程古牛河特大橋，位于貴州省六盤水市水城區(qū)境內(nèi)，為跨越古牛河峽谷而設(shè)，安順岸位于水城區(qū)猴場鄉(xiāng)內(nèi)，盤州岸位于水城區(qū)野鐘鄉(xiāng)內(nèi)。橋梁主橋主跨為520米上承式變截面鋼桁架拱橋，在同類型橋梁中排名世界第二。

　　(錢投軒)