在斜拉橋施工中，鋼絞線穿束是一道關(guān)鍵卻令人頭疼的工序。過去，工人需將鋼絞線從橋面穿過狹窄的錨具孔道送入箱梁內(nèi)部，由于孔道視線差、操作空間有限，傳統(tǒng)方法常常出現(xiàn)牽引不穩(wěn)、容易卡頓的問題，不僅費時費力，還嚴重影響工程進度。面對這一難題，中交一航局百色北環(huán)線一標段建設(shè)團隊在實踐中摸索出一項小巧而實用的發(fā)明——鋼絞線連接器，為穿束作業(yè)帶來了全新突破。

　　這套連接器系統(tǒng)由四個部分巧妙配合：連接器本體采用高強度合金制成，分為左、中、右三段對稱設(shè)計，通過“穿孔—卡扣—擰緊”三步即可完成對接，牢固又便捷;鋼絞線端頭需進行預(yù)處理，剝除部分PE層后保留中心絲，并利用專用設(shè)備壓制出半圓形鐓頭，作為可靠的牽引受力點;牽引繩則選用與鋼絞線材質(zhì)一致的中絲制作，其直徑與孔道精準匹配，有效提升牽引過程中的適配性與穩(wěn)定性。

　　在實際操作中，工人首先完成鋼絞線端頭處理，再由箱內(nèi)人員將牽引繩穿入錨具孔道引至橋面。橋面人員用連接器快速銜接鋼絞線與牽引繩，啟動牽引設(shè)備后，鋼絞線便能平穩(wěn)、順暢地滑入預(yù)定位置。作業(yè)結(jié)束后，連接器可輕松拆卸、重復(fù)使用，既省材料又省人力。這一流程顯著降低了對橋面與箱內(nèi)人員協(xié)同配合的依賴，一人即可完成關(guān)鍵連接步驟。

　　這項小發(fā)明的價值不僅體現(xiàn)在操作省力、快速上手，更帶來了實實在在的效益。連接器可循環(huán)使用，減少頻繁采購配件的成本;穿束效率大幅提升，縮短工期的同時也降低了人工投入。更重要的是，施工中的卡滯和鋼絞線損傷現(xiàn)象明顯減少，工程質(zhì)量更有保障，現(xiàn)場安全隱患也得以控制。一件看似簡單的工具革新，折射出施工一線一航人以智慧破解老難題的務(wù)實精神，為類似工況提供了可復(fù)制、可推廣的解決方案。(中交一航局 牛洋洋)