8月11日上午，在河南濟(jì)源五龍口鎮(zhèn)高速公路施工現(xiàn)場，隨著一座長130米、超2萬噸的混凝土橋梁被慢慢牽引，逆時(shí)針緩緩旋轉(zhuǎn)74度，歷時(shí)100分鐘順利完成轉(zhuǎn)體，由鄭州鐵路建設(shè)管理公司代建、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的沿太行高速焦作至濟(jì)源段3標(biāo)涉鐵立交橋，成功上跨焦柳鐵路既有線，與兩端橋梁實(shí)現(xiàn)完美“牽手”，上演一場橋梁界高空“轉(zhuǎn)橋”的優(yōu)雅“華爾茲”。此舉標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大階段性勝利，為爭取年底通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 

　　據(jù)了解，此次轉(zhuǎn)體上跨焦柳鐵路的這一高速公路涉鐵立交橋，呈南北走向曲線段，位于西南東北走向的焦柳鐵路捏掌站至沁河北站區(qū)間，公路與鐵路交角為74.8度，是沿太行高速公路焦作至濟(jì)源段的關(guān)鍵控制性工程。主橋?yàn)?×70米預(yù)應(yīng)力混凝土梁，采用大節(jié)段現(xiàn)澆平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工，其中轉(zhuǎn)體部分為2×65米T型剛構(gòu)梁，轉(zhuǎn)體重量2.1萬噸，轉(zhuǎn)體角度為逆時(shí)針74度。

　　沿太行高速公路是河南省“13445工程”首批開工的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，焦作至濟(jì)源這一段立交橋需要上跨復(fù)線電氣化焦柳鐵路。焦柳鐵路是國家繁忙干線鐵路，區(qū)間高達(dá)123對(duì)列車行車對(duì)數(shù)。

　　既要正常修建高速公路，還要保證鐵路安全正常運(yùn)行，怎么辦?

　　項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人王洋在接受媒體采訪時(shí)說，為了實(shí)現(xiàn)公路施工和鐵路運(yùn)營互不影響，建設(shè)單位與施工單位聯(lián)合開展科技攻關(guān)，研究采用“先平行鐵路大節(jié)段支架現(xiàn)澆，后平面轉(zhuǎn)體”施工工藝，即先在平行于鐵路的一側(cè)施工場地上澆筑梁體，再通過稱重配重、試轉(zhuǎn)等關(guān)鍵工序確保轉(zhuǎn)體質(zhì)量，最后實(shí)現(xiàn)整體轉(zhuǎn)動(dòng)就位，最大限度減少了對(duì)鐵路運(yùn)營的干擾，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，兼具施工高效、質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠等顯著優(yōu)勢(shì)。

　　為了保證上跨轉(zhuǎn)體成功，鄭州鐵路建設(shè)管理有限公司充分發(fā)揮涉鐵工程代建單位優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)中鐵大橋局提前向鐵路部門申請(qǐng)報(bào)備“天窗點(diǎn)”，精心策劃，反復(fù)預(yù)演，嚴(yán)格按照天窗時(shí)間和安全保障要求，在垂直天窗(7：20至9：00)時(shí)間內(nèi)組織實(shí)施橋梁轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體期間封鎖線路、接觸網(wǎng)斷電，最大程度降低對(duì)鐵路正常運(yùn)營的影響。

　　記者在轉(zhuǎn)體現(xiàn)場看到，50多名施工人員利用兩套1000噸連續(xù)千斤頂張拉設(shè)備，牽引安裝在承臺(tái)內(nèi)的球鉸轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)梁體轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)體過程中，現(xiàn)場操作人員通過操作自動(dòng)化控制平臺(tái)，在壓力傳感器、速度傳感器及位移傳感器等監(jiān)控設(shè)備的加持下，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并控制轉(zhuǎn)體各項(xiàng)參數(shù)，同時(shí)通過3臺(tái)TS15自動(dòng)全站儀360度棱鏡的全程跟蹤方式記錄梁體整個(gè)“轉(zhuǎn)身”過程。最終，梁體以每分鐘1度的速率緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過現(xiàn)場各工種100分鐘有序高效作業(yè)，順利實(shí)現(xiàn)橋體精準(zhǔn)就位、安全正點(diǎn)。

　　轉(zhuǎn)體施工前，建設(shè)管理公司組織參建單位成立專項(xiàng)實(shí)施小組，多次召開技術(shù)交底會(huì)議，對(duì)技術(shù)方案反復(fù)論證優(yōu)化，嚴(yán)格把控每項(xiàng)程序，于8月8日進(jìn)行了預(yù)轉(zhuǎn)測(cè)試并及時(shí)進(jìn)行復(fù)盤分析。

　　8月11日，專項(xiàng)小組按照預(yù)定方案同步實(shí)施技術(shù)跟蹤，同步指揮操作牽引作業(yè)，現(xiàn)場橋梁測(cè)量監(jiān)控組、安全防護(hù)組等對(duì)主橋轉(zhuǎn)體速度、轉(zhuǎn)體姿態(tài)等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)全程監(jiān)測(cè)，認(rèn)真對(duì)轉(zhuǎn)體的各項(xiàng)參數(shù)多重檢驗(yàn)校正，保證橋梁安全平穩(wěn)轉(zhuǎn)體。

　　沿太行高速公路是《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2021—2035 年)》中16 條南北縱向通道之一，為豫北交通基礎(chǔ)設(shè)施的重大工程，也是推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、文旅融合和鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略性項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將形成太行山南麓一條東西貫通的快速通道，在對(duì)接京津冀協(xié)同發(fā)展，串聯(lián)太行山旅游資源，加強(qiáng)焦作與濟(jì)源兩地聯(lián)系，提升區(qū)域在自然災(zāi)害、突發(fā)事件中的應(yīng)急保障能力等方面具有重大意義。(孫東勛 段正偉 沈勇軍)