11月26日，隨著跨荊河特大橋175號墩最后一個墩柱澆筑完成，中交路建濟(jì)棗高鐵項(xiàng)目橋梁下部結(jié)構(gòu)任務(wù)全部圓滿完成，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工吹響了沖鋒號角，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得階段性重大突破。

　　中交路建濟(jì)棗高鐵項(xiàng)目全長27.141千米，施工內(nèi)容包含9座橋梁。由于橋梁地處魯西南低山丘陵和平原地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水位高，存在深厚軟砂土地層和巖溶發(fā)育地層，同時鄰近既有鐵路，全線與京滬高鐵并行，施工場地受限、安全風(fēng)險高、技術(shù)要求嚴(yán)，給下部結(jié)構(gòu)施工帶來了諸多挑戰(zhàn)。

　　自項(xiàng)目開工以來，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量為本、效率優(yōu)先”的管理理念，組建了經(jīng)驗(yàn)豐富的專項(xiàng)施工團(tuán)隊(duì)，精心制定施工方案。針對地質(zhì)復(fù)雜難題，技術(shù)人員提前開展地質(zhì)勘察，反復(fù)優(yōu)化樁基施工工藝，采用旋挖鉆和潛孔錘成孔技術(shù)，并引入樁基超聲波檢測技術(shù)、巖溶樁動力鋼護(hù)筒技術(shù)、聲測管保護(hù)技術(shù)，確保樁基施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在承臺與墩柱施工方面采用定制鋼?？焖偈┕?，采用蓄水養(yǎng)護(hù)和自動噴淋養(yǎng)護(hù)保證實(shí)體質(zhì)量。

　　在安全管控方面，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”，對施工人員開展全覆蓋安全技術(shù)交底和崗前培訓(xùn)，定期組織應(yīng)急演練。針對鄰近京滬高鐵的高風(fēng)險點(diǎn)，采用設(shè)置電子圍欄、吊車限位、實(shí)行“一機(jī)一人”專人監(jiān)護(hù)等措施，全程筑牢安全防線，施工期間未發(fā)生任何安全責(zé)任事故。

　　為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部科學(xué)調(diào)配人力、物力、機(jī)械設(shè)備，合理劃分施工區(qū)段，實(shí)現(xiàn)平行施工、流水作業(yè)。同時，積極應(yīng)對雨季施工、高溫天氣、原材供應(yīng)不暢等難題，提前制定應(yīng)急預(yù)案，及時調(diào)整施工計(jì)劃，在保障施工質(zhì)量和安全的前提下，最大限度壓縮工期。全體人員發(fā)揚(yáng)“白加黑、五加二”的奮斗精神，不畏嚴(yán)寒酷暑、日夜奮戰(zhàn)在施工一線，用汗水詮釋了鐵路建設(shè)者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

　　橋梁下部結(jié)構(gòu)的全部完成，不僅為上部結(jié)構(gòu)的連續(xù)梁施工、架梁作業(yè)等后續(xù)工序創(chuàng)造了有利條件，更鼓舞了全體人員的士氣。下一步，全體參建人員將乘勢而上，迅速轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備階段，聚焦關(guān)鍵工序，強(qiáng)化質(zhì)量管控，全力沖刺項(xiàng)目建設(shè)新目標(biāo)。

　　通訊員：王瑋