1月16日,由中建新材提供外加劑核心技術(shù)支持與全流程材料保障的杭州灣跨海鐵路大橋,迎來關(guān)鍵節(jié)點——北航道橋8號主塔率先實現(xiàn)封頂。作為世界最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋,該主塔的建成標(biāo)志著這一超級工程取得重大突破,全面轉(zhuǎn)入建設(shè)新階段。(通訊員:李羽順)1月16日,由中建新材提供外加劑核心技術(shù)支持與全流程材料保障的杭州灣跨海鐵路大橋,迎來關(guān)鍵節(jié)點——北航道橋8號主塔率先實現(xiàn)封頂。作為世界最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋,該主塔的建成標(biāo)志著這一超級工程取得重大突破,全面轉(zhuǎn)入建設(shè)新階段。

　　【復(fù)雜海洋環(huán)境下的挑戰(zhàn)】

　　杭州灣跨海鐵路大橋北航道橋主塔為曲線H型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),主跨長達(dá)450米,建成后將創(chuàng)下同類型橋梁跨度世界第一。 其施工面臨杭州灣海域的嚴(yán)峻自然條件:全年6級以上大風(fēng)超200天,平均濕度長期高于90%,且處于高鹽腐蝕環(huán)境。在此條件下,須完成200米混凝土超高泵送,對材料的流動性、保塑性、保水性、穩(wěn)定性及耐久性均提出了嚴(yán)格要求。

　　【中建新材專項攻堅方案】

　　為攻克這一系列難題,中建新材深入開展技術(shù)攻關(guān),通過數(shù)十次專項試驗,創(chuàng)新優(yōu)化外加劑配方,精準(zhǔn)調(diào)控混凝土工作性能,成功實現(xiàn)了混凝土在超高泵壓下仍保持優(yōu)異且穩(wěn)定的流變特性。項目期間,中建新材專家團(tuán)隊全程駐守一線,實施動態(tài)監(jiān)控與實時優(yōu)化調(diào)整,確保材料性能在極端環(huán)境下持續(xù)穩(wěn)定輸出,為“百米高空筑塔”提供了堅實基礎(chǔ)。

　　杭州灣跨海鐵路大橋是通蘇嘉甬高鐵的關(guān)鍵控制性工程,也是目前世界上在建長度最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分,該橋的建成對建設(shè)長三角世界級城市群、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。(通訊員:李羽順)