桐廬群山連綿，云霧繚繞。“這條路，我們走通了!”在中交一公局海威公司杭州桐廬310省道項目大尖峰隧道口，項目負責(zé)人孫延昭望著隧道深處的光亮，語氣堅定有力。

　　作為項目關(guān)鍵控制性工程，大尖峰隧道地處低山丘陵地貌區(qū)，隧道穿行V級圍巖區(qū)域，途經(jīng)3條破碎帶和1條節(jié)理密集帶，圍巖穩(wěn)定性極差;上方矗立著6座110千伏高壓鐵塔，最近處與隧道間距僅9.7米。雙重制約下，讓常規(guī)爆破掘進如履薄冰，稍有不慎便可能引發(fā)鐵塔基礎(chǔ)沉降甚至失穩(wěn)。

　　2023年6月項目剛開工時，工程進度陷入停滯。電力部門建議拆除鐵塔，但僅審批、改遷就耗時3個多月，將嚴重滯后工期。“常規(guī)爆破走不通，拆塔換線等不起，我們必須另辟蹊徑!”孫延昭眉頭緊鎖語氣堅定。項目黨支部主動扛起攻堅重任，第一時間牽頭成立由技術(shù)骨干組成的專項攻堅小組，正式立項開展《110千伏高壓鐵塔環(huán)境下淺埋軟弱破碎圍巖施工技術(shù)研究》。攻堅小組放棄常規(guī)爆破、機械開挖，經(jīng)過多輪討論和方案推演，鎖定“精準(zhǔn)感知與精準(zhǔn)控制”核心方向，確立了“爆破振動實時監(jiān)測+理論數(shù)值模擬驗證”的雙軌研究路徑。

　　為實現(xiàn)精準(zhǔn)管控，攻堅小組引入三維模型技術(shù)，精準(zhǔn)復(fù)刻隧道地質(zhì)構(gòu)造、軟弱破碎帶分布及上方高壓鐵塔的空間位置關(guān)系，構(gòu)建起全維度可視化模型，將不同炸藥用量、起爆方式等爆破參數(shù)逐一代入模型進行模擬演算，量化分析爆破沖擊波的傳播軌跡、能量衰減規(guī)律，最終鎖定兼顧掘進效率與鐵塔安全的最優(yōu)參數(shù)組合，從源頭解決“精準(zhǔn)捕捉”與“安全規(guī)避”的雙重難題。

　　為摸清風(fēng)險邊界，攻堅小組在隧道周邊、鐵塔基礎(chǔ)等關(guān)鍵區(qū)域布設(shè)20余個監(jiān)測點，構(gòu)建起覆蓋爆破振動、圍巖變形、鐵塔沉降的全維度監(jiān)測。技術(shù)人員實行24小時輪班制，連續(xù)6天不間斷分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，逐一拆解風(fēng)險隱患，最終精準(zhǔn)鎖定爆破振動安全閾值為每秒0.025米，并明確了炸藥單耗、起爆時差、鉆孔間距等核心控制要素，為施工提供了精準(zhǔn)的技術(shù)依據(jù)。

　　為實現(xiàn)對圍巖和鐵塔“零擾動”爆破，攻堅小組先后開展3次試爆試驗，反復(fù)調(diào)整鉆孔孔徑、改進裝藥結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新采用毫秒延時起爆技術(shù)分散釋放爆破能量，最大限度降低對周邊巖體和鐵塔的沖擊。同時，推行“一孔一測一復(fù)核”管控標(biāo)準(zhǔn)，將鉆孔的誤差控制在1厘米之內(nèi)，確保爆破能量精準(zhǔn)作用于開挖面。“我們簡直把爆破變成了‘巖層微雕’!”看著監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定在安全范圍，現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人陳正宇難掩激動。

　　項目團隊還同步聯(lián)合電力部門筑牢鐵塔安全防線，在塔身設(shè)置高強度纜繩，以30度科學(xué)錨固夾角斜拉固定于地面抗拔樁基，形成全方位穩(wěn)定防護網(wǎng)。實測數(shù)據(jù)顯示，加固后鐵塔振動速度由每秒0.0311米驟降至0.013米，遠低于0.025米的安全閾值，成功實現(xiàn)電網(wǎng)安全與隧道施工的雙重保障。此外，項目團隊在實踐中形成的“富水軟巖隧道近距離下穿平洞控制爆破結(jié)構(gòu)及施工方法”已成功獲得國家實用新型專利認證。

　　2025年7月，隨著最后一段巖體被順利鑿?fù)?，大尖峰隧道正式貫通，隧道上方高壓鐵塔依舊靜立如初。這條隧道，不僅打通了區(qū)域交通的梗阻，更彰顯了項目團隊攻堅克難的硬核實力。(作者：李美玉 伍虹吉)