本報訊 2025年12月26日，西延高鐵正式開通運營。該高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海通道的重要組成部分，正線全長299.8公里，為雙線高速鐵路，設計速度為每小時350公里。

　　由中鐵北京工程局承建的西延高鐵XYZF-1標段包括高陵站、富平南站、銅川站及附屬配套房屋，站房總建筑面積達22963.58平方米，附屬配套房屋總建筑面積達22118.18平方米。自開工建設以來，項目部采取“網(wǎng)格化管理、可視化技術(shù)交底、樣板引路、BIM技術(shù)”等舉措，加強現(xiàn)場質(zhì)量管控，不斷夯實技術(shù)管理，優(yōu)化施工組織，將地域文化特色深度融入建設全過程，匠心打造黃土高原紅色標桿工程。項目部結(jié)合自身實際，各工區(qū)設置3個穿透式網(wǎng)格單元，明確網(wǎng)格單元管理要求，形成“管、監(jiān)”合力。成立安全質(zhì)量生產(chǎn)領(lǐng)導小組，構(gòu)建起全方位、多層次的安全保障體系，制定綜合應急預案、專項應急預案，開展專項應急演練。累計開展安全教育培訓300次、覆蓋培訓2200余人次，安全警示培訓12期。

　　面對工程中的基坑深、高支模體系復雜、大跨度鋼網(wǎng)架安裝等一系列技術(shù)難題，項目部堅持“技術(shù)先行、精準管控”原則，通過科學策劃與專項方案優(yōu)化，對重大危險源施工方案組織專家論證，從源頭把控技術(shù)可靠性與安全性。通過BIM技術(shù)進行三維建模和碰撞檢測，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計，提前解決施工中可能遇到的問題。

　　據(jù)介紹，西延高鐵建成通車后，西安至延安的運行時間將從目前的兩個半小時壓縮至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，完善國家高速鐵路網(wǎng)絡布局具有重要意義。(李信茹 徐璐婉)