在湖南高速公路集團(tuán)，提及李釗的名字，人們總會(huì)聯(lián)想到一系列國家重點(diǎn)工程獎(jiǎng)項(xiàng)，以及急難險(xiǎn)重任務(wù)前那個(gè)沖鋒在前的堅(jiān)毅身影。1978年出生的他，已扎根高速公路建設(shè)一線二十五載，從技術(shù)員到項(xiàng)目總監(jiān)，再到洞天安溆高速公路建設(shè)公司總經(jīng)理，足跡遍布三湘大地。

　　近日，作為獲選湖南“全省擔(dān)當(dāng)作為優(yōu)秀干部”的代表之一，李釗沉穩(wěn)的語調(diào)背后，是風(fēng)雨淬煉出的擔(dān)當(dāng)，是創(chuàng)新求索的智慧，更是一份永不褪色的赤誠。

　　星夜馳援：

　　“這是必答題，沒有選擇”

　　采訪從2024年夏天那場驚心動(dòng)魄的搶險(xiǎn)開始。臺(tái)風(fēng)“格美”重創(chuàng)郴州資興，道路崩毀，群眾受困。

　　“那天晚上八點(diǎn)接到命令，十二點(diǎn)就帶著先遣隊(duì)出發(fā)了。”李釗的記憶清晰如昨。抵達(dá)災(zāi)區(qū)時(shí)，滿目瘡痍的景象讓他心頭一緊。“老百姓肩背手提，倉皇失措。電斷了，水?dāng)嗔?，所有鄉(xiāng)村道路基本都?xì)Я?，任?wù)量有多大?心里真沒底。”但沒底也必須上。“組織交代的任務(wù)，群眾的期盼，對(duì)我們來說都是使命所然，是必答題，沒有做選擇的機(jī)會(huì)。”

　　他帶領(lǐng)隊(duì)伍，以州門司鎮(zhèn)為起點(diǎn)，沿波水公路向東江湖方向挺進(jìn)，那里是損毀最嚴(yán)重的地區(qū)。面對(duì)復(fù)雜險(xiǎn)情，他迅速將隊(duì)伍分成三個(gè)小分隊(duì)，多點(diǎn)突擊。“最困難的是未知性。沒水沒電，沒有頭緒，后勤保障也艱難，有口吃的就不錯(cuò)了。”資興特有的保水性強(qiáng)的山體土壤更是難題，“經(jīng)常是這邊剛清開，那邊又垮下來。”

　　但力量在匯聚。“我們的隊(duì)伍，還有臨近單位的隊(duì)伍，都是無條件星夜兼程趕來。”歷經(jīng)十九個(gè)晝夜的奮戰(zhàn)，他們轉(zhuǎn)戰(zhàn)六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最終搶通了140多公里道路，占當(dāng)時(shí)資興受損道路總量的近三分之一。“當(dāng)看到一位老大爺，在我們搶通道路后，挑著擔(dān)子急著回家看看，還對(duì)我們連聲說‘謝謝’時(shí)，所有的疲憊都值了。”李釗說，那一刻，他深刻體會(huì)到“生命通道”四個(gè)字千鈞的重量。

　　守正創(chuàng)新：

　　“寧下笨功夫，不走捷徑”

　　“作為工程人，我深知質(zhì)量安全來不得半點(diǎn)投機(jī)取巧，必須一遍遍檢查，一遍遍‘磨’，要經(jīng)得起歷史和人民的檢驗(yàn)。”這種守正的信念，是他創(chuàng)新的基石。他追求的創(chuàng)新，往往著眼于解決具體的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。

　　他舉例：“比如隧道洞門，以前就是光禿禿的水泥混凝土。后來我們琢磨，能不能在澆筑時(shí)就讓它帶點(diǎn)美觀的紋路?”于是，他們研發(fā)了帶紋理的預(yù)制模板，澆筑拆模后，洞門自然成型，既有質(zhì)樸美感，又節(jié)省了后期裝修成本，結(jié)構(gòu)也更穩(wěn)固。“這就是個(gè)小創(chuàng)新，但確確實(shí)實(shí)解決了問題。”

　　“李釗是從大學(xué)畢業(yè)生一步步成長起來的——技術(shù)員、項(xiàng)目公司中層、總監(jiān)。”高速集團(tuán)副總工程師彭超志評(píng)價(jià)道，“他在建設(shè)領(lǐng)域積累非常深厚，但他從不‘躺平’，總是在思考如何提升所謂成熟的工藝和工法。”

　　彭超志舉例：“橋梁支座看起來是一個(gè)非常簡單的部件，但對(duì)安裝精度要求很高。如果和橋梁上部結(jié)構(gòu)安裝不密貼，就會(huì)影響橋梁安全穩(wěn)定性和使用壽命。”

　　“這本來不直接歸李釗管，但他卻放在心上。”彭超志說，“為了確保芷銅高速上的橋梁支座安裝精準(zhǔn)，他請(qǐng)教技術(shù)人員，推動(dòng)采用數(shù)控加工技術(shù)，保證支座上墊板與橋梁上部結(jié)構(gòu)接觸面嚴(yán)絲合縫，并且實(shí)現(xiàn)滑移自動(dòng)修復(fù)，提升了整體可靠性。”

　　在芷銅高速公路隧道施工中，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)全力推行“一洞四線七大機(jī)”大型機(jī)械化配套作業(yè)。

　　“傳統(tǒng)鉆爆法人員密集，安全風(fēng)險(xiǎn)高。我們通過大型機(jī)械化、智能化配套，實(shí)現(xiàn)‘機(jī)械化減人、智慧化換人’。”他介紹，“芷銅高速最長的隧道有6公里多，工期緊。我們以機(jī)械施工為主、人工為輔，對(duì)開挖、支護(hù)等全流程工序進(jìn)行梳理，找出四條基本作業(yè)線，配套以七種大型自動(dòng)化設(shè)備，連貼防水板都改用自動(dòng)設(shè)備，減少人工安裝誤差。”

　　這也是“一洞四線七大機(jī)”在省內(nèi)工程建設(shè)領(lǐng)域是首次系統(tǒng)使用，并將人工減少一半以上，施工效率提升超過20%，部分工序甚至提升200%。

　　薪火相傳：

　　“榮譽(yù)屬于千百個(gè)一樣的同志”

　　從二十出頭的青年，到如今經(jīng)驗(yàn)豐富的管理者，李釗肩上的擔(dān)子不斷加重。“以前在基層，重點(diǎn)是做好分內(nèi)事?，F(xiàn)在更多要考慮如何協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)，讓大家心往一處想、勁往一處使，共同完成目標(biāo)。”他說道。

　　榮獲“擔(dān)當(dāng)作為優(yōu)秀干部”稱號(hào)后，李釗十分謙遜。“這份榮譽(yù)不屬于我一個(gè)人。我們集團(tuán)有千百個(gè)像我一樣，常年奮戰(zhàn)在一線、默默奉獻(xiàn)的同志，我只是其中一個(gè)。”

　　作為一名70后干部，李釗對(duì)后來者充滿期待：“既要扎實(shí)練好內(nèi)功，恪守質(zhì)量安全的生命線;也要守正創(chuàng)新，銳意進(jìn)取。我們講的苦干、實(shí)干，不是蠻干。要善于發(fā)現(xiàn)問題，用創(chuàng)新的思維和方法去攻克難題，把高速公路事業(yè)推向新臺(tái)階。”

　　二十五載春秋，李釗用雙腳丈量山川，用技術(shù)攻克天險(xiǎn)，用擔(dān)當(dāng)守護(hù)人民。

　　在他身上，“湖南高速湘軍”的堅(jiān)韌、務(wù)實(shí)與創(chuàng)新精神得到了生動(dòng)詮釋。那不僅僅是一個(gè)個(gè)貫通隧洞、飛架橋梁的工程奇跡，更是一名共產(chǎn)黨員、一位國企干部，用青春與熱血，在時(shí)代答卷上書寫的忠誠與擔(dān)當(dāng)。(章楊梓昕)