1月15日，中鐵山橋集團(tuán)有限公司廣深高速公路穗莞改擴(kuò)建項目G2標(biāo)鋼箱梁制造現(xiàn)場，弧光閃爍、焊花飛濺。

　　這是交通強(qiáng)國建設(shè)重點項目的關(guān)鍵線路，也是中鐵山橋集團(tuán)有限公司電焊特級技師張明職業(yè)生涯中的又一項挑戰(zhàn)。箱體采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高的熔透焊，和普通的焊接相比，技術(shù)更復(fù)雜，需要多層多道焊接，一天只能完成三四米的焊接任務(wù)。張明專注地調(diào)整著焊槍角度，弧光映照著他沉穩(wěn)的面龐，手中的焊槍穩(wěn)定地劃出那道熟悉的軌跡。

　　2007年，張明技校畢業(yè)來到中鐵山橋成為一名電焊工。19年來，弧光的軌跡劃過港珠澳大橋見證世紀(jì)工程;劃過美國韋拉扎諾海峽大橋定義中國焊接標(biāo)準(zhǔn);劃過北盤江大橋征服世界著名天塹;劃過孟加拉國帕德瑪大橋承載“一帶一路”友誼。這支焊槍，已在二十多個國內(nèi)外重點工程上，以毫厘不差的精準(zhǔn)，為中國制造的精度標(biāo)注下鮮明的注腳。

　　在美國韋拉扎諾海峽大橋鋼結(jié)構(gòu)制造項目中，美方要求橋面鋼板焊縫單道焊接熔深必須達(dá)到80%以上，并且不能有任何缺陷。張明帶領(lǐng)團(tuán)隊開始了艱苦的技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過無數(shù)次試驗，他創(chuàng)新性地調(diào)整了焊接手法和工藝參數(shù)，最終實現(xiàn)了“單道對稱焊接，熔深不低于80%”，內(nèi)部質(zhì)量一次探傷合格率達(dá)到100%的世界級目標(biāo)。

　　在“一帶一路”重要交通支點工程孟加拉國帕德瑪大橋的建設(shè)中，張明努力克服箱型桿件構(gòu)造復(fù)雜、內(nèi)部間距狹窄、制造質(zhì)量要求高等困難，通過反復(fù)試驗，一次次優(yōu)化坡口的角度和尺寸，將原先“雙坡口焊接”方法改進(jìn)為“單坡口、背面加鋼襯墊熔透焊接、分布組焊”，成功啃下了這塊“硬骨頭”，焊縫檢測一次合格率達(dá)100%。

　　對技術(shù)的探索從未停止。在獅子洋大橋的生產(chǎn)制造中，為了改善焊縫外觀質(zhì)量，減少焊縫修磨工作，張明勇當(dāng)創(chuàng)新先鋒，帶頭進(jìn)行小型協(xié)作機(jī)器人焊接設(shè)備的應(yīng)用試驗，不斷優(yōu)化設(shè)備上支架的角度，使其完美適配焊槍的焊接需求。在鋼塔縱向加勁肋、主角焊接等長直焊縫焊接中，張明采用角焊縫跟蹤器焊接，保證了焊縫的成型質(zhì)量。

　　2021年，張明榮獲“全國技術(shù)能手”稱號;2022年，入選中央企業(yè)“大國工匠”培養(yǎng)支持計劃;2023年，榮獲“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;稱號;2024年榮獲“河北省勞動模范”稱號。

　　作為從一線成長起來的技術(shù)能手，張明經(jīng)常被問“新時代需要什么樣的工匠”，張明對年輕同事說：“不但要把每一毫米都焊到極致，還要在每一個看起來好像‘焊不透’的地方，找到新的路徑。”

　　為了將一線經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為全員創(chuàng)新的動力，張明積極發(fā)揮示范帶動作用，在張明工匠創(chuàng)新工作室定期開展創(chuàng)新課題研討，帶領(lǐng)大家試驗新技術(shù)。2020年以來，張明工匠創(chuàng)新工作室申請國家發(fā)明專利2項，完成各類技術(shù)創(chuàng)新課題3項，小革小改45項，直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益約800萬元。

　　焊花漸息，余溫尚存，仔細(xì)檢查完一道焊縫，張明又拿起了焊槍?；」庠俅瘟疗穑樟恋牟粌H是眼前的鋼筋鐵骨，更是一位大國工匠的責(zé)任和堅守。(李琦 郭政)